Локомотив класса Queensland B18¼ - Queensland B18¼ class locomotive

Queensland Railways класс B18¼
230
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Мастерские Северного Ипсвича (59) Walkers Limited (24) Дата постройки 1926-1947 Всего произведено 83
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-2 Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Водитель диам. 4 фута 3 дюйма (1295 мм) Локо вес 56,3 длинных тонны (63,1 коротких тонн; 57,2 т) Нежный вес 36,9 длинных тонн (41,3 коротких тонн; 37,5 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 8 длинных тонн (9,0 коротких тонн; 8,1 т) Крышка для воды 3000 имп галлонов (14000 л; 3600 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 25 квадратных футов (2,3 м^2) Давление в котле 170 фунт-сила / дюйм^2 (1172 кПа) Поверхность нагрева 1,957 квадратных футов (181,8 м^2) (как построен) 1923 квадратных футов (178,7 м^2) (Переваривание 1935 г.) 1859 квадратных футов (172,7 м^2) (Переваривание 1936 г.) • Трубки 1511 квадратных футов (140,4 м^2) (как построен) 1478 квадратных футов (137,3 м^2) (Переваривание 1935 г.) 1414 квадратных футов (131,4 м^2) (Переваривание 1936 г.) Цилиндров 2 снаружи Размер цилиндра 18,25 × 24 дюйма (464 мм × 610 мм) Шестерня клапана Walschaerts
Показатели производительности Максимальная скорость 50 миль / ч (80 км / ч) Тяговое усилие 22648 фунтов-силы (100,7 кН) Фактор adh. 3.54
Карьера Операторы Queensland Railways Числа 16, 18, 28, 30, 40, 52, 84, 227-232, 768-771, 827-830, 841-852, 864-881, 887-916 Сохранилось 771 Диспозиция 1 консервированный, 82 списанный

В Локомотив класса B18¼ Queensland Railways был классом 4-6-2 паровозы управляемый Queensland Railways.

История

Первую партию из 17 тепловозов класса В18 B построили Мастерские Северного Ипсвича в 1926 г. Пер Квинсленд железная дорога с система классификации они были обозначены классом B18, B представляя, что у них было три ведущие оси, а 18 цилиндр диаметр в дюймах.^[1][2][3]

Дальнейшие заказы привели к тому, что к 1947 году всего класса 83 было построено несколько Walkers Limited. Последние были оснащены доработанными котлами и улучшенными кабинами. Первые образцы были окрашены в берлинскую лазурь, а котлы имели естественную отделку. Последние образцы были окрашены в черный цвет с красной подкладкой. В 1949 году все были перекрашены в зеленый цвет с красной обшивкой. С 1951 года они начали понижаться после доставки BB18¼ класс. Первый был выведен из эксплуатации в марте 1967 года, последний - в 1970 году.^[1][2][3]

Сохранение

• 771 хранился в Мастерские Железнодорожного музея.^[3]

Рекомендации

1. Армстронг, Джон (1994). Локомотивы в тропиках Том 2. Брисбен: Австралийское историческое общество железных дорог. С. 86–96. ISBN  9780909937263.
2. Тернер, Джим (1997). Австралийские паровозы 1896-1958 гг.. Kenthurst: Kangaroo Press. п. 113. ISBN  086417778X.
3. Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х-2010 гг.. Дурал: издательство Розенберга. п. 196. ISBN  9781921719011.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Локомотивы класса Queensland B18¼ в Wikimedia Commons