Локомотив класса Квинсленд С17 - Queensland C17 class locomotive
| Queensland Railways класс C17 | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
В Локомотив класса C17 Queensland Railways был классом 4-8-0 паровозы управляемый Queensland Railways.
История
Класс C17 был представлен как улучшенная версия C16 класс. За Квинсленд железная дорога с система классификации они были обозначены классом C16, C представляя, что у них было четыре ведущие оси, а 17 представляет цилиндр диаметр в дюймах.
Конструкция была настолько успешной, что с 1920 года, когда был введен в эксплуатацию первый двигатель № 15, было построено 227 локомотивов, вплоть до 1953 года, когда был поставлен № 1000. В Содружество железных дорог класса NM были той же конструкции.[1][2][3][4]
Они использовались для перевозки почтовых поездов по линиям, которые не могли принять более тяжелые B18¼ класс, а также пригородные пассажирские, смешанные, товарные и железнодорожные поезда. До 1948 года это были самые тяжелые двигатели, которые могли работать к северу от Mackay. До появления 60-тонных (67 коротких; 61 тонных) тепловозов они отвечали за транспортировку кондиционированных Inlander, Midlander и Западный житель поезда для частей их соответствующих путешествий.
Первые двигатели имели большие паровые купола, открытую кабину и тендеры в стиле C16. Те, которые построены с 1938 года, начиная с № 858, имели небольшие паровые купола, кабины седана со сварными тендерами, а также большие диаметр (9 1⁄2 дюйм или 241 мм) поршневые клапаны. Два типа котлов время от времени меняли местами во время капитальных ремонтов, а позже были заменены большинство котлов старого типа. Последние 40 двигателей с №961 по №1000 были оснащены Timken роликовые подшипники и окрашены в коричневый цвет. Они получили прозвище Коричневые бомбардировщики после американского боксер Джо Луис. Те, что были отремонтированы в последние годы паровых операций, были перекрашены в черный цвет. За время их эксплуатации был проведен ряд модификаций, в том числе установка больших грибовидных воздухоотводчиков. На некоторых из них в разное время устанавливались дополнительные песочницы и / или задние фары для рабочих линий, где не было возможности поворота.[1][3]
5 мая 1947 года локомотив 824 класса С17 сошел с рельсов возле Кэмп-Маунтин на линии Дейборо, унеся жизни 16 человек и 38 раненых. Социальный клуб Министерства торговли и таможни Содружества наций зафрахтовал поезд для пикника в Клоузберне. Преодоление крутого поворота на чрезмерной скорости привело к трагедии. Локомотив был отремонтирован и продолжал эксплуатироваться до мая 1967 года, когда его перевели в Инджун по недавно закрытой линии.
Сохранение
Сохранилось двадцать пять:
- 2 в Мастерские Северного Ипсвича[5]
- 45 в Железная дорога наследия Мэри-Вэлли[6]
- 251 плинтус Таунсвилл[7]
- 253 на железной дороге наследия Мэри-Вэлли[8]
- 705 на железной дороге наследия Мэри-Вэлли[9]
- 719 в цоколе Jandowae[10]
- 720 на Австралийское историческое общество железных дорог[11][12]
- 761 в настоящее время проходит капитальный ремонт на QPSR[13]
- 763 в Австралийском историческом обществе железных дорог[14]
- 802 в Паровая железная дорога Саузерн Даунс [15]
- 809 плинтус В июне[16]
- 812 на паровой железной дороге Саузерн Даунс [17]
- 819 на железной дороге наследия Мэри-Вэлли [18]
- 824 в Инджуне (локомотив из аварии на горной железной дороге в лагере)
- 934 в Зигзаг Железная дорога[19]
- 935 на паровой железной дороге Саузерн Даунс [20]
- 944 в Историческая деревня и музей Майлза[21]
- 965 плинтус Мундуббера[22]
- 966 на Zig Zag Railway[23]
- 967 на железной дороге наследия Мэри-Вэлли - действующий[24]
- 971 на паровой железной дороге Саузерн Даунс - действует[25][26]
- 974 в Подразделение наследия железных дорог Квинсленда - оперативный[27]. 974 в настоящее время сдан в аренду Мэри Вэлли Рэттлер [28].
- 980 г. Черная вода Львовский клуб[29]
- 988 на станции Арчер Парк и Музей парового трамвая, Rockhampton[30]
- 996 в Мэри Вэлли Рэттлер[31]
- 1000 Queensland Rail Heritage Division, хранится в Мастерские Железнодорожного музея[32]
Рекомендации
- ^ а б Армстронг, Джон (1994). Локомотивы в тропиках Том 2. Брисбен: Австралийское историческое общество железных дорог. С. 57–63. ISBN 9780909937263.
- ^ Тернер, Джим (1997). Австралийские паровозы 1896-1958 гг.. Kenthurst: Kangaroo Press. С. 77, 146. ISBN 086417778X.
- ^ а б Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х-2010 гг.. Дурал: издательство Розенберга. С. 172–174. ISBN 9781921719011.
- ^ Кларк, Питер (2012). Австралийский гид по локомотивам. Розенберг Паблишинг. п. 69. ISBN 9781921719554.
- ^ C17 № 2 Австралийский Steam
- ^ C17 Нет 45 Австралийский Steam
- ^ C17 № 251 Австралийский Steam
- ^ Нет 253 Австралийский Steam
- ^ Нет 705 Австралийский Steam
- ^ Нет 719 Австралийский Steam
- ^ Нет 720 Австралийский Steam
- ^ Реставрация C17 720 Австралийское историческое общество железных дорог
- ^ Нет 761 Австралийский Steam
- ^ Нет 763 Австралийский Steam
- ^ Нет 802 Австралийский Steam
- ^ Нет 809 Австралийский Steam
- ^ Нет 812 Австралийский Steam
- ^ Нет 819 Австралийский Steam
- ^ Нет 934 Австралийский Steam
- ^ «Консервированные паровозы внизу - С17 № 935». www.australiansteam.com. Получено 21 марта 2020.
- ^ Нет 944 Австралийский Steam
- ^ Нет 965 Австралийский Steam
- ^ Нет 966 Австралийский Steam
- ^ Нет 967 Австралийский Steam
- ^ № 971 Австралийский Steam
- ^ Паровоз С17 No 971 Паровая железная дорога Саут-Даунс
- ^ Коричневый бомбардировщик: C17 974 Мастерские Железнодорожного музея
- ^ № 974 Австралийский Steam
- ^ Нет 980 Австралийский Steam
- ^ Нет 988 Австралийский Steam
- ^ Нет 996 Австралийский Steam
- ^ Нет 1000 Австралийский Steam
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Локомотивы класса Queensland C17 в Wikimedia Commons