Сидней Паромы - Sydney Ferries

Эта статья о паромной сети Сиднея и правительственном паромном операторе. О пароме 1861-1951 гг. См. Sydney Ferries Limited.

Сидней Паромы
Sydney Ferries hop logo.png
Бунгари, Круговая набережная, 2017 (01) .jpg
Паром Emerald Class
TfNSW F.svg
Значок системы
Обзор
ВладелецТранспорт для Нового Южного Уэльса
Обслуживаемая площадьПорт Джексон
LocaleСидней
Тип транспортаПассажир паром
Количество строк8
Операция
Оператор (ы)Паромы Transdev Сидней
Количество автомобилей32
Дом Флаг

Сидней Паромы паромная сеть общественного транспорта, обслуживающая город Сидней, Новый Южный Уэльс. Услуги действуют на Сиднейская гавань и соединение Река Парраматта. Сеть контролируется транспортным управлением правительства Нового Южного Уэльса. Транспорт для Нового Южного Уэльса, и является частью власти Система продажи билетов Opal. В 2017–2018 годах по сети было совершено 15,3 млн пассажиров.

Услуги предоставляются по контракту Паромы Transdev Сидней. Sydney Ferries Corporation - государственное агентство, владеющее паромным флотом.

История

Смотрите также: Список паромов Сиднейской гавани и Хронология паромов Сиднейской гавани

Ранние услуги

Паромные переправы Сиднея могут проследить свое общее происхождение еще до прибытия Первый флот в Сиднейская бухта где в 1789 году небольшая лодка обеспечивала связь между Сиднейской бухтой и фермерским поселением Парраматта. Первое судно, официально названное Пакет Rose Hill (иначе известный как «Комок»), был эй Создан осужденными и приводится в движение парусами и веслами. Обратный путь из Сиднейской бухты в Парраматту может занять неделю.

Бывший осужденный, Билли Блю, предположительно ямайец, предоставил лодку через гавань из Dawes Point к Blues Point. К 1830 году он управлял первым в Сиднее регулярным паромным сообщением.[1] В том же году была организована регулярная служба между Балморал Бич и Balgowlah что сократило долгое путешествие по кустам между Сиднеем и Мужественный и Северные пляжи.[1] Со временем ряд паромщиков гребных лодок организовали небольшие операции по перевозке людей с обеих сторон Сиднейской гавани. Однако первые паромы, работающие независимо от ветра и прилива, появились в 1830-х и 1840-х годах.

Услуги реки Парраматта

Северный Сидней еще не был густонаселенным районом в 1830-х годах, однако Парраматта рос. Первый австралийский пароход PS Сюрприз было спущено на воду в 1831 году, и 1 июня 1831 года началось регулярное сообщение с Парраматтой по расписанию. Служба, однако, не имела финансового успеха, и судно было продано Хобарту в 1832 году.[1] За ним последовали многочисленные паромы, эксплуатируемые различными деловыми партнерами, пока в 1865 году не была образована Parramatta River Steam Co. Из-за значительных затрат на строительство причалов лодочник ждал паромов вдоль реки и за определенную плату горил пассажиров парома. на берегу. Один из двух пантов возле течения Gladesville Bridge предназначен для пассажиров речного парома и обслуживается лодочниками. Другой катер, «Бедлам Ферри», переправлял через реку основные дороги.

Sydney Ferries Limited

Основная статья: Sydney Ferries Limited

Паромные переправы через гавань начались в 1842 году, и этот бизнес вырос до такой степени, что в 1878 году была образована публичная компания North Shore Steam Ferry Co.[2]

В 1900 году компания North Shore была преобразована в Sydney Ferries Limited (SFL), которая постепенно взяла на себя большинство других портовых паромных переправ (за исключением, в частности, Manly, эксплуатируемого Порт-Джексон и пароходная компания Manly ), и в конечном итоге стал крупнейшим в мире паромным оператором по размеру флота и покровительству. В дополнение к судам, приобретенным в результате поглощений, в последующие годы компания закупила от своего имени около 30 крупных пассажирских и автомобильных паромов, известных как K-класс. После Сиднейский мост Харбор-Бридж Открытый в марте 1932 года, количество пассажиров SFL сократилось почти за одну ночь с 44 до 20 миллионов пассажиров в год.

Мужские услуги

Смотрите также: Manly Ferry Services и Порт Джексон и пароходная компания Мэнли
Ди Почему в начале 1930-х годов с Сиднейский мост Харбор-Бридж в разработке

Первое прямое сообщение между Сиднеем и Мэнли было организовано Генри Гилберт Смит в 1855 году, когда он арендовал гребной пароход, Охотница, обслуживать участок своего земельного участка рядом с Корсо. Дальнейшие паромы были зафрахтованы в последующие годы, пока в 1859 году не появился первый более крупный двухсторонний паром на маршруте Мэнли, Фантом, была введена в эксплуатацию новым деловым партнером, созданным для эксплуатации паромов. Дополнительные лодки, включая буксиры, также были зафрахтованы для использования в выходные и праздничные дни из-за популярности пляжей и бухт Мэнли. Новая компания Port Jackson Steamboat Co. Ltd. была образована в 1877 году. Компания была повторно зарегистрирована в 1881 году как Port Jackson Steamship Co. Ltd., а также были приобретены новые суда, крупнейшим из которых был двухсторонний пароход 1883 года, Брайтон. Длиной 67 метров (220 футов), это был самый большой паром в Сиднейской гавани, и, благодаря высокому уровню обслуживания, он пользовался большим успехом у пассажиров.

Мужественный (II) был разработан известным военно-морским архитектором, Уолтер Рикс и был первым двухсторонним винтовым паромом на трассе Мэнли. В 1901 году Рикс также разработал Куринг-гай, стальной двухсторонний винтовой паром, который по своему внешнему виду, размеру и мощности был первым из знакомых паромов Мэнли двадцатого века. Чтобы удовлетворить растущий спрос, теперь реорганизованная компания Port Jackson and Manly Steamship Company ввела в эксплуатацию шесть аналогичных двухсторонних винтовых пароварок: Binngarra (1905), Бюстгальтер Burra (1908), Bellubera (1910), Balgowlah (1912), Barrenjoey (1913), и Барагула (1922).[3] В 1928 году в Шотландии построили два новых парома, Curl Curl и Ди Почему были сданы в эксплуатацию. Это были самые большие и быстрые паромы в гавани до 1938 года, когда компания ввела в эксплуатацию South Steyne также построен в Шотландии.

Три шотландских парохода и остальные суда типа Binngarra были выведены из эксплуатации в течение 1960-х и 1970-х годов, поскольку Manly Service и его суда пришли в упадок. Исключения, Барагула и Barrenjoey (позже переименован North Head), оставался на вооружении в 1980-х годах до появления Паромы пресноводного класса которые остаются в эксплуатации.[3] В 1965 г. судно на подводных крыльях было введено примерно вдвое сокращение времени в пути на паромах, но со значительно более высокими тарифами. В 1990 году суда на подводных крыльях были заменены на Jetcats, однако они оказались ненадежными и дорогими, и их заменили нынешние скоростные паромы Manly.

Правительство берет на себя

В 1951 году правительство Нового Южного Уэльса вмешалось в ответ на финансовые трудности SFL и согласилось принять на себя управление ее флотом. Активы были переданы Сиднейский транспортный совет гавани с операциями и техническим обслуживанием по контракту с Port Jackson & Manly Steamship Company. В 1967 г. состоялся первый из новых Паром класса леди были заказаны. Brambles Transport Industries приняла на себя управление компанией Port Jackson & Manly Steam Ship. В 1974 году правительство штата Новый Южный Уэльс взяло на себя услуги первоначально под эгидой Комиссия общественного транспорта (1974-1980), затем Управление городского транспорта (1980-1989), Государственное управление транзита (1989-2004) и Sydney Ferries Corporation (2004-2012).

А Сидней Ферри ШАМРОК покидая Сиднейскую бухту по пути к Фиг-Три, на реке Лейн-Коув, в 1901 году

Отчет Уокера

3 апреля 2007 года правительство Нового Южного Уэльса назначило Брет Уокер, старший советник, для проведения комиссии по расследованию деятельности Sydney Ferries.[4] В материалах запроса Уокера критически относились ко многим аспектам работы Sydney Ferries - от уровней тарифов и нечастых услуг до дизайна проходов и выбора потенциально небезопасных цветов окраски для некоторых судов.[5] Отчет Уокера,[6] доставлен в ноябре 2007 г.,[7] резко критиковал управление паромами, производственные отношения и вмешательство правительства. Уокер сделал несколько важных рекомендаций, включая срочную замену всего стареющего флота судов и передачу повседневных операций оператору частного сектора, в то время как правительство Нового Южного Уэльса сохранило флот и другие активы в государственной собственности.[8]

В 2008 году правительство Нового Южного Уэльса объявило тендеры частного сектора на предоставление паромных услуг в соответствии с контрактом на оказание услуг.[9] однако позже правительство решило сохранить Sydney Ferries в качестве государственного предприятия. 1 января 2009 года Sydney Ferries перестала быть государственной корпорацией и стала правительственным агентством Нового Южного Уэльса.[10]

В феврале 2009 г. частный оператор Круизы Bass & Flinders взяла на себя обслуживание высокоскоростных реактивных кошек для Manly.[8][11] В апреле 2010 года правительство Нового Южного Уэльса решило, что контракт на обслуживание останется с Sydney Ferries Corporation.[9]

Договор

Borrowdale прохождение Заповедник Барангару в 2018 году

В 2011 году после изменение в правительстве штата, было решено передать управление паромами Sydney Ferries частному сектору, при этом за государством сохранится право собственности на оба предприятия. Balmain Сервисная база и паромный флот под агентством Sydney Ferries.[12]

28 июля 2012 г. Паромы Харбор-Сити, совместное предприятие 50/50 Transfield Services (позже Широкий спектр ) и Veolia Transdev (позже Transdev Australasia ), начала предоставлять услуги Sydney Ferries по семилетнему контракту.[13][14][15] В декабре 2016 года Transdev Australasia реализовала опцион на покупку доли Broadspectrum.[16]

В феврале 2019 года с компанией Transdev был заключен новый девятилетний контракт правительства начиная с 28 июля 2019 года. В соответствии с контрактом, компания арендует 10 новых паромов (Ривер-класс ) для расширения услуг реки Парраматта, а также некоторых дополнительных паромов класса Emerald для других услуг, что приведет к дополнительным 280 еженедельным перевозкам. Также планируется объединить маршруты F2 и F6 для работы с 20-минутной частотой.[17] Также был проведен ребрендинг Harbour City Ferries. Паромы Transdev Сидней.

Операции

Сеть

А Паром RiverCat стыковка в Паромный причал Барангару

Sydney Ferries обслуживает девять маршрутов:[18]

Хаб сети находится в Круговая набережная; здесь заканчиваются все девять маршрутов.

Интерактивная карта всех причалов Sydney Ferries.

Услуга по запросу

14 октября 2019 года компания Sydney Ferries открыла сервисное сообщение по запросу. Паромный причал Барангару с парком Пиррама и пристани для рыбного рынка в Пирмонте и пристанью Блэкуоттл-Бэй в Глебе на пароме ME-MEL.[19][20] Сообщается, что он был приостановлен в апреле 2020 года и будет перезапущен как можно скорее.[21]

Флот

Дальнейшая информация: Список судов Sydney Ferries

Флот Sydney Ferries состоит из 33 судов, разделенных на семь классов:

Флот Sydney Ferries[22][23]
КлассСосудыВведен в эксплуатациюВместимостьМаршруты
Пресная вода41982-881100/1150Мужественный
Первый флот91984-86393/403Внутренняя гавань, Зоопарк Таронга, Восточные пригороды
RiverCat71992-95230Река Парраматта
HarbourCat21998150Внутренняя гавань, Парраматта
SuperCat42000-01250Восточные пригороды
Изумруд62017400Восточные пригороды, Внутренняя гавань
Река102020Река Парраматта, Внутренняя гавань

Начато планирование четырех новых паромов для услуг реки Парраматта.[24] В январе 2019 года эти планы были отложены из-за отсутствия подходящих судов у судостроителей.[25]

  • Класс пресной воды

  • Первый класс флота

  • RiverCat класс

  • HarbourCat класс

  • SuperCat класс

  • Изумрудный класс

Покровительство

В следующей таблице приведены данные о патронаже сети в течение соответствующего финансового года. Финансовые годы Австралии начинаются 1 июля и заканчиваются 30 июня. Основные события, повлиявшие на количество совершенных поездок или способ измерения покровительства, включены в примечания.

Шефство Sydney Ferries по финансовым годам
Год2010-112011-122012-132013-142014-152015-162016-172017-182018-192019-20
Покровительство
(миллионы)		14.514.814.916.0
[а][b]		14.815.414.9
[c]		15.314.911.1
[d]
Справка[26][27][28][29]
  1. ^ Внедрение Opal завершено в августе 2013 г.
  2. ^ Международный обзор флота проведено в октябре 2013 г.
  3. ^ Цифры с 2016 по 2017 год основаны на данных о включении и отключении Opal. Не-Opal билеты были прекращены в августе 2016 года.
  4. ^ Покровительство было ниже, чем в предыдущие годы из-за того, что люди оставались дома и не ездили на общественном транспорте в школу или на работу во время COVID-19 пандемия
2019-20 Sydney Ferries шефство по линии[n.b. 1][30]
F1
3 300 000
F2
1 034 000
F3
1 982 000
F4
3 130 000
F5
421 000
F6
581 000
F7
171 000
F8
464 000
  1. ^ Цифры, основанные на данных Opal, включают и выводят данные.
2019–20 Транспорт для патроната Нового Южного Уэльса в Сиднее по видам транспорта[31]
TfNSW M.svg
метро		18 892 000
TfNSW T.svg
Поезд		282 022 000
TfNSW B.svg
Автобус		229 532 000
TfNSW F.svg
Паром		11 083 000
TfNSW L.svg
Скоростной трамвай		12 374 000

Тарифы

Sydney Ferries использует Система продажи билетов Opal.[32] Опал также действителен для автобусов, поездов и легкорельсового транспорта, но для этих видов транспорта применяются отдельные тарифы. В следующей таблице перечислены тарифы Opal для многоразовых смарт-карт и билетов на одну поездку:[33]

Паром
По состоянию на 6 июля 2020 г.0–9 км9 км +
Карты для взрослых и бесконтактные$6.12$7.65
Другие карты$3.06^$3.82^
Разовая поездка для взрослых$7.60$9.40
Детский / молодежный одиночный тур$3.80$4.70
Тарифы на проезд на автобусе / трамвае распространяются на паромный терминал Ньюкасла Стоктон.

^ = 2,50 доллара США для держателей карт пенсионеров / пенсионеров

Обслуживание

Пункт технического обслуживания Sydney Ferries на верфи Balmain в Морт-Бей, июль 2013 г.

Верфь Balmain в Морт-Бей была основана примерно в 1890 году компанией Balmain Ferry Company в качестве депо, паромной пристани и паромной угольной пристани, но в результате слияний и правительственных поглощений превратилась в нынешнюю базу обслуживания и обучения Sydney Ferries и сдана в аренду Transdev Sydney Ferries.

Инциденты

12 мая 2004 г. Луиза Соваж врезался в причал на Rose Bay. В результате аварии произошло небольшое количество легких травм, виной которых была неисправность рулевого механизма.[34]

В январе 2007 года один мужчина умер после Сидней РиверКошка, Доун Фрейзер, столкнулся с лодкой.[35][36]

В марте 2007 года судно Sydney Ferries врезалось в судно для наблюдения за китами, прежде чем столкнуться с ним. Пирмонт мост в Дарлинг Харбор.

Столкновение Меринды и Пэм Берридж

Основная статья: Столкновение Меринды и Пэм Берридж

В среду, 28 марта 2007 г., паромный терминал Sydney Ferries HarbourCat Пэм Берридж столкнулся с частным судном, Меринда под Сиднейский мост Харбор-Бридж. В результате аварии погибли четыре человека, в том числе четырнадцатилетняя девочка. Управление расследований безопасности на транспорте установило, что Меринда не имел необходимых навигационных огней и не осуществлял должного наблюдения.[37] В кратком изложении отчета коронера отмечалось: «Это была ошибка, связанная с не включением навигационных огней [на частном судне Меринда], что позволило согласовать другие причинные факторы, чтобы создать каскадный причинный эффект, приводящий к столкновению.[38] Чемпион Австралии по фигурному катанию Шон Карлоу был среди выживших в аварии. Его мать и тренер, бывший австралийский олимпийский участник. Лиз Кейн, ампутировали ногу. Один из погибших был судьей по фигурному катанию, который судил 2007 Чемпионат мира по фигурному катанию на предыдущей неделе.[39][40]

Прочие инциденты

23 ноября 2008 г. в 17:15 Леди Норткотт столкнулся с кормой Дружба в то время как первый швартовался позади последнего в Круговая набережная. На борту никого не было Дружба, и никто из пассажиров не пострадал на Леди Норткотт.

6 апреля 2009 г. Леди Норткотт врезался в скалы после промаха Причал зоопарка Таронга. В аварии никто не пострадал, виновата ошибка водителя.[41]

11 октября 2010 г. в 08:47 паром HarbourCat Энн Сержант столкнулся с Киррибилли Джеффри Стрит причал. Один пассажир был доставлен в больницу, еще несколько пассажиров получили легкие травмы.[42]

7 ноября 2010 г., примерно в 16:30, скоростной катер врезался в Фантазия Дух (принадлежит и управляется Паромы Палм-Бич, обслуживающий паромы из Сиднея) 100 м от Пристань Медоубэнк на реке Парраматта, шесть человек получили ранения. Шкиперу скоростного катера, 49-летнему мужчине Дандас, было предъявлено обвинение в совершении опасного судоходства. нанесение тяжких телесных повреждений (GBH) и эксплуатация прогулочного судна, вызвавшая по неосторожности смерть или GBH.[43]

использованная литература

  1. ^ а б c Гюнтер, Джон (1978). Через гавань: история паромов в Сиднее. Ригби. п. 11. ISBN  0727007157.
  2. ^ Совет Северного берега, «Паромные переправы и путешествия по северной стороне со времен Водителей до открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее», "Take the Ferry", по состоянию на 2 марта 2011 г.
  3. ^ а б Кларк, Лос-Анджелес (1976). К северу от гавани. Бродмидоу Новый Южный Уэльс: Newey & Beath Printers Pty Ltd., стр. 38–44. ISBN  0909650055.
  4. ^ «Аварийные паромы подлежат особому расследованию». Дейли Телеграф. 3 апреля 2007 г.
  5. ^ Action for Public Transport (NSW) (6 декабря 2009 г.). "Представление в Специальную комиссию по расследованию паромов в Сиднее". Action for Public Transport (NSW). Получено 20 января 2013.
  6. ^ Брет Уокер (2007). "Sydney Ferries Report" (PDF). Новый Южный Уэльс Транспорт. Архивировано из оригинал (PDF) 25 марта 2012 г.. Получено 20 января 2013.
  7. ^ Линтон Бессера и Роберт Уэйнрайт (1 ноября 2001 г.). "День расплаты Sydney Ferries". Sydney Morning Herald. Получено 20 января 2013.
  8. ^ а б Дебора Корнуолл (20 апреля 2009 г.). «Рис парализован из-за реформы Sydney Ferry». ABC 7.30 Отчет. Получено 20 января 2013.
  9. ^ а б The Infrastructure Journal (20 мая 2011 г.). «Пусть частный сектор улучшит паромные перевозки в Сиднее». ClaytonUtz. Получено 20 января 2013.
  10. ^ «Поправка к Закону об управлении транспортом (Управление железнодорожного и паромного транспорта) № 98 2008 года». Законодательство штата Новый Южный Уэльс. Получено 6 июля 2020.
  11. ^ Сражайтесь, чтобы стать последним быстрым паромом в гавани Sydney Morning Herald 9 апреля 2010 г.
  12. ^ Годовой отчет по транспорту для Нового Южного Уэльса за 2016-17 гг., Transport for NSW, последнее посещение - 19 января 2018.
  13. ^ "Харбор-Сити Ферри". Паромы Харбор-Сити. 2013. Получено 20 января 2013.
  14. ^ Частный оператор возьмет под свой контроль паромные перевозки Sydney Morning Herald 3 мая 2012 г.
  15. ^ Спокойно: паромы переходят в частные руки Sydney Morning Herald 28 июля 2012 г.
  16. ^ Transdev Australasia приобретает 100% паромов Harbour City Ferries Transdev Australasia 8 декабря 2016 г.
  17. ^ Больше паромных перевозок в Сидней после заключения контракта на 1,3 млрд долларов Sydney Morning Herald 27 февраля 2019 г.
  18. ^ Карта паромных маршрутов Сиднея В архиве 25 марта 2015 г. Wayback Machine Транспортная информация Нового Южного Уэльса
  19. ^ Новое паромное сообщение по запросу в районе Бэйс Транспорт для Нового Южного Уэльса 14 октября 2019 г.
  20. ^ О сервисе по запросу Transdev Sydney Ferries октябрь 2019
  21. ^ О сервисе по запросу Transdev Sydney Ferries апрель 2020
  22. ^ Факты о парке Sydney Ferries В архиве 12 апреля 2015 г. Wayback Machine Транспорт для Нового Южного Уэльса 15 апреля 2014 г.
  23. ^ "Корпус 082 - 35-метровый пассажирский катамаран на реке Дервент". Incat. Февраль 2018.
  24. ^ «Бюджет предусматривает 10,5 млрд долларов на общественный транспорт». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 21 июня 2016.
  25. ^ Покупка новых паромов для оживленной реки Парраматта в Сиднее отложена Sydney Morning Herald 2 января 2019 г.
  26. ^ «Годовой отчет по транспорту для Нового Южного Уэльса за 2013-14 гг.» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. п. 395. Архивировано с оригинал (PDF) 29 мая 2015 г.. Получено 1 августа 2016.
  27. ^ «Годовой отчет« Транспорт для Нового Южного Уэльса »за 2014-15 годы» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. п. 131. Получено 1 августа 2016.
  28. ^ «Паромный шефство». Производительность транспорта и аналитика - Транспорт для Нового Южного Уэльса. Декабрь 2016. с. Диаграммы верхнего уровня. Получено 27 декабря 2016.
  29. ^ «Патронаж на пароме - ежемесячное сравнение». Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 7 августа 2020.
  30. ^ «Патронаж на пароме - ежемесячное сравнение». Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 7 августа 2020.
  31. ^ Увидеть Транспорт для патроната Нового Южного Уэльса в Сиднее по режиму для источников
  32. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 3 марта 2014 г.. Получено 28 марта 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  33. ^ "Опаловые тарифы". tarnsportnsw.info. Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 22 июн 2019.
  34. ^ OTSI (Новый Южный Уэльс) (30 июня 2005 г.). "Отчет о расследовании безопасности парома Столкновение Луиза Соваж, Роуз-Бэй-Уорф, 12 мая 2004 г. " (PDF). Управление по расследованию безопасности на транспорте.
  35. ^ Юлия Алдер (28 октября 2008 г.). «Паромщик Нового Южного Уэльса оштрафован за смерть в гавани». Новости OHS.
  36. ^ "Sydney Ferries" глубоко сожалеет о "несчастном случае со смертельным исходом". ABC News Online. 14 января 2007 г.
  37. ^ Управление расследований безопасности на транспорте - Отчет о расследовании безопасности на море "Столкновение между паромами Sydney Ferries Харборкэт Пэм Берридж и моторным пуском Меринда" 28 марта 2007 г., по состоянию на 2 мая 2011 г.
  38. ^ Коронерское судебное расследование в Сиднее по делу о смерти Алана Блинна, Джеймса ЭНГЕРТА, Morgan INNES и Симоны Мур "Краткое изложение отчета коронера о смерти Алана БЛИННА, Джеймса ЭНГЕРТА, Morgan INNES и Симоны МУР" 23 февраля 2010 г., по состоянию на 9 мая 2011 г.
  39. ^ Ретт Уотсон (29 марта 2007 г.). «Публичный розыск пропавшего фигуриста». Дейли Телеграф. Архивировано из оригинал 9 апреля 2008 г.. Получено 26 декабря 2016.
  40. ^ Подросток из Брисбена все еще пропал без вести - Квинсленд - BrisbaneTimes - brisbanetimes.com.au
  41. ^ Хозяин виноват в том, что паром наскочил на скалы в зоопарке Дейли Телеграф[мертвая ссылка ]
  42. ^ Робинсон, Джорджина (11 октября 2010 г.). «Паром врезался в морскую стену в Киррибилли». Sydney Morning Herald. Получено 7 ноября 2010.
  43. ^ «Человек Дандас обвиняется в крушении скоростного катера с паромом в Сиднее». Daily Telegraph. 10 ноября 2010 г.. Получено 26 декабря 2016.

внешние ссылки