WIN350 - WIN350

500-900 серии "WIN350"
JRWest-500-906- (WIN350-6) .jpg
Конечный вагон 500-906 хранится в депо Хаката Синкансэн, октябрь 2011 г.
В сервисе1992–1995
ПроизводительHitachi, Kawasaki Heavy Industries
Построено1992
Слом1996
Количество построенных6 автомобилей
Номер в обслуживанииНикто
Номер сохранен2 машины
Номер отменен4 машины
Формирование6 автомобилей
Номера флотаW0
Оператор (ы)JR West
Депо (а)Хаката
Линии обслуженыСаньо Синкансэн
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминиевый сплав, Сотовая структура
Длина автомобиля26,550 мм (87 футов 1 дюйм)
(конечные вагоны), 25000 мм (82 футов 0 дюймов)
(промежуточные вагоны)[1]
Ширина3380 мм (11 футов 1 дюйм)
Максимальная скорость350 км / ч (215 миль / ч) (номинал)[1]
Система тягиТрехфазные двигатели 300 кВт (400 л.с.)
Выходная мощность7200 кВт (9700 л.
Электрическая система (ы)25 кВ AC 60 Гц
Текущий метод сбораПантограф
Система (ы) безопасностиУВД
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

«WIN350» было имя, данное 500-900 серии (500 系 900 番代) 6-вагонный опытный скоростной Синкансэн поезд разработан в 1992 г. Западно-Японская железнодорожная компания (JR West) в Японии для тестирования технологии, которая будет включена в поезда синкансэн следующего поколения, которые, как ожидается, будут работать со скоростью 350 км / ч (217 миль в час) с 1994 года.[2] Первоначально получивший обозначение «500X», название «WIN350» расшифровывалось как «инновация Западной Японии для работы на скорости 350 км / ч».[3]

Дизайн

Вагоны с 500-901 по 500-903 выпускались Kawasaki Heavy Industries в Префектура Хёго. Вагоны с 500-904 по 500-906 выпускались Hitachi в Префектура Ямагути.[4]

Дизайн передней части двух ведущих автомобилей (500-901 и 500-906) немного отличался, причем 500-906 имел расположение в стиле «кабины».[3] Внешняя окраска была пурпурной и светло-серой с более тёмно-фиолетовой подкладкой.

Все оси приводились в движение трехфазными двигателями мощностью 300 кВт, а автомобили оснащались откидной и активной подвеской.[3]

Внутри только вагон 4 был оборудован пассажирскими сиденьями, с 10 рядами сидений 3 + 2 стандартного класса и 5 рядами сидений 2 + 2 зеленого класса (первый класс).[5]

Формирование

Комплект из 6 вагонов, обозначенный «W0», был сформирован следующим образом.[6]

Автомобиль No.123456
ОбозначениеM'1cM'1pM1M2M'2pM2c
Нумерация500-901500-902500-903500-904500-905500-906

Первоначально вагоны 1, 2 и 5 были оснащены пантографами.[5]

История

Поезд WIN350 был доставлен в депо Хаката Синкансэн в апреле 1992 года.[4]

6 августа 1992 г. поезд установил национальный рекорд скорости Японии - 345,8 км / ч. Санъё Синкансэн.[3] Двумя днями позже, 8 августа 1992 г., поезд установил национальный рекорд скорости Японии в 350,4 км / ч на Sanyo Shinkansen между Огори (ныне Син-Ямагути ) и Син-Симоносеки.[2]

Комплект поездов WIN350 был снят с производства 31 мая 1996 года, и специальная церемония прощания была проведена в депо Хаката Синкансэн.[2][3]

Сохранение

Автомобиль 500-901 сохранился в Майбаре, октябрь 2006 г.

Концевой вагон 500-901 хранится на открытом воздухе на крупномасштабном испытательном стенде в аэродинамической трубе РТРИ в г. Майбара, Сига. Первоначально предполагалось переместить в Музей современного транспорта в Осаке,[3] конечный вагон 500-906 хранится в депо Хаката Синкансэн.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク '93 [Справочник JR по подвижному составу 1993 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 1993 г.
  2. ^ а б c プ ロ ト タ イ プ の 世界 - Мир прототипов. Япония: Коцу Симбунша. Декабрь 2005. С. 56–59. OCLC  170056962.
  3. ^ а б c d е ж Семменс, Питер (1997). Высокая скорость в Японии: Синкансэн - самая загруженная высокоскоростная железная дорога в мире. Шеффилд, Великобритания: Издательская платформа 5. ISBN  1-872524-88-5.
  4. ^ а б «500 系 新 幹線 電車» [500 серия Shinkansen EMU]. Журнал Japan Railfan. Vol. 32 нет. 374. Япония: Коюша. Июнь 1992. С. 18–19.
  5. ^ а б «500 系 新 幹線 試 験 電車» [500 серия Экспериментальный ЭВС Синкансэн]. Журнал Japan Railfan. Vol. 32 нет. 375. Япония: Коюша. Июль 1992. С. 52–58.
  6. ^ 幹線 電車 デ ー タ ブ ッ ク 2011 г. [Датабук Синкансэн 2011]. Япония: JRR. Март 2011. с. 95. ISBN  978-4-330-19811-8.
  7. ^ 鉄 道 の テ ク ノ ロ ジ ー Vol1 ： 新 幹線 [Железнодорожные технологии, том 1: Синкансэн]. Япония: Саней Мук. Апрель 2009. С. 122–124. ISBN  978-4-7796-0534-5.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с 500-900 серии "WIN350" в Wikimedia Commons