Линия Харрогейт - Harrogate line

Линия Харрогейт
Виадук Артингтон (161504105) .jpeg
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleЗападный Йоркшир
Северный Йоркшир
ТерминиЛидс
Йорк
Станции14
Служба
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Северный
Северо-восточная железная дорога Лондона
Депо (а)Невилл Хилл
Подвижной составКласс 150 Спринтер
Класс 153 Супер Спринтер
Класс 155 Супер Спринтер
158 класс Экспресс Спринтер
Класс 170 Turbostar
Класс 800 Адзума
История
Открыт1848
Технический
Длина линии39 миль (62 км)
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Карта маршрута
Harrogate line.png
(Нажмите, чтобы развернуть )

В Линия Харрогейт пассажирская железнодорожная линия, проходящая через части Северный Йоркшир и Западный Йоркшир область северной Англии, соединяющая Лидс к Йорк посредством Харрогейт и Knaresborough. Сервис на линии обслуживается Северный, с некоторыми дополнительными разработками Северо-восточная железная дорога Лондона начинается и заканчивается в Харрогейте. Метро Западного Йоркшира автобус и поезд MetroCard билет доступен для поездок между Лидс и Харрогейт.[1]

Маршрут

История

Маршруты, по которым сейчас ходят поезда линии Харрогейта, были открыты в 1848 году двумя железными дорогами, которые стали частью Северо-восточная железная дорога: the Лидс Северная железная дорога и Железная дорога Восточного и Западного Йоркшира. Во время 1923 Группировка Район Харрогейта образовал перекресток для пяти маршрутов: главная линия была линией Лидс-Норталлертон железная дорога; другие строки были:

Вокзал Лидса в то время был Центральный вокзал Лидса, совместно принадлежащие NER и Ланкашир и Йоркширская железная дорога.

Линия заканчивалась в Харрогейте на Станция Брансуик который был открыт в 1848 году, но закрыт в 1862 году, когда появился новый и более центральный станция был открыт.

Описание

Принципиальная схема линии Харрогейт, включая закрытые станции и ответвления

Линия протяженностью 39 миль (62 км) состоит из всех или части следующих Network Rail маршруты:

  • LNE 9 от Лидса до Западного перекрестка Лидса
  • LNE 6A от Leeds West Junction
LNE 6AM–Chкм
Leeds West Junction0–000.00
Whitehall Junction0–250.50
Хедингли2–674.55
Хорсфорт5–378.80
Weeton11–3818.45
Pannal14–5923.70
Харрогейт18–0028.95
  • LNE 6 из Харрогейта
LNE 6M–Chкм
Харрогейт0–000.00
Starbeck2–113.45
Knaresborough3–646.10
Каттал10–1816.45
Hammerton11–5718.85
Poppleton17–3428.05
Skelton Junction18–6830.35
  • LNE 2 от Skelton Junction до Йорка

Станции и особенности

В настоящее время открытые станции показаны в смелый шрифт.

  • Лидс является крупным транспортным узлом, где пересекаются несколько междугородних и пригородных линий. Поезда, которые будут курсировать через Харрогейт в Йорк, показаны с пунктом назначения «Попплтон через Харрогейт», потому что поездка из Лидса в Йорк по этому маршруту занимает на 40 минут дольше, чем по маршруту York and Selby Lines через Гарфорта.
  • Королевские сады, расположенные недалеко от Берли-парка, были закрыты в 1858 году.
  • Станция Cardigan Road Goods закрыта и теперь на месте строительного двора.
  • Берли Парк открыт в 1988 году.
  • Хедингли Рядом с Киркстолл-лейн (дорога B6157) находится ближайшая станция к концу Киркстолл-лейн на стадионе Хедингли.
  • Horsforth Woodside был расположен недалеко от внешней кольцевой дороги Лидса, сегодня A6120, закрылась в 1864 году. Открытие новой станции здесь обсуждалось несколько раз.[2][3]
  • Хорсфорт физически ближайшая железнодорожная станция к аэропорту Лидс и Брэдфорд, хотя в настоящее время нет прямого общественного транспорта между станцией Хорсфорт и терминалом аэропорта. Ближайшая железнодорожная станция с автобусным сообщением - Guiseley на более загруженном электрифицированном Wharfedale Line.
Южный портал туннеля Брамхоуп

Специальные услуги

В дополнение к регулярным услугам на линии Харрогейт, время от времени существует расширенное обслуживание, которое работает до и после крупного мероприятия на Хедингли Стадион например, международный крикет тестовый матч. Службы курсируют между станциями Лидс и Хорсфорт, чтобы обслуживать большое количество пассажиров на железнодорожных станциях Хедингли и Берли-Парк, а билеты продаются сотрудниками Службы налоговой службы у входов на платформы. Это сделано для уменьшения очереди за билетами на вокзале Лидса. Дополнительные услуги также были предоставлены на линии Харрогейт для Великое Йоркширское шоу.[8]

В будние дни через Лидс курсирует ежедневное утреннее прямое сообщение с лондонским Кингс-Кросс. 20 января 2011 года государственная компания по франчайзингу на восточном побережье (East Coast Trains) объявила, что после сильных заявлений на местном уровне будет восстановлена ​​служба вечернего возврата, которая будет обеспечивать прямой поезд из Лондона в Харрогейт 7 дней в неделю с мая 2011 года.[9]

В июле 2014 г. Тур де Франс Гранд-отъезд 2014 проходил в Йоркшире с этапом 1 от Лидса до Харрогейта, и ожидалось присутствие тысяч зрителей. По этому поводу работали дополнительные поезда. Помимо пригородных поездов, курсирующих с повышенной пропускной способностью,[10][11] Днем между Лидсом и Харрогейтом курсировали два локомотива. Пассажирам, желавшим ехать между отправлением в Лидсе и финишем первого дня в Харрогейте, требовалось ждать отдельно за пределами станции Лидс, а не проходить через барьеры, учитывая ограниченную пропускную способность станции.

Поезда

Класс 170 в Берли Парк станция, 2019

Маршрут обслуживается Северные поезда подвижной состав; на линии чаще всего встречается Класс 170 Turbostar, и Класс 158s иногда также появляются на линии. Службы Северо-Восточной железной дороги Лондона используют Класс 800 Адзума.[12][13]

Будущее

В июле 2011 года Торговая палата Харрогейта предложила электрифицировать линию третьей шиной 750 В постоянного тока, используя D Stock из Лондонское метро, чтобы существенно увеличить емкость.[14] Замена приклада D на S сток на Районная линия в 2015 году сделает их доступными для других мест (срок их эксплуатации еще не истек, они были построены в 1980–83 годах и были капитально отремонтированы в 2000-х годах). Предлагается преобразовать запасы для использования нижний контакт третий рельс система.[15] Схема еще не получила поддержки со стороны Метро, ​​Северной железной дороги или Национальной железной дороги, в целом отдается предпочтение воздушной электрификации, и это единственный метод, используемый в регионе. Кроме того, склад D старше, чем текущий склад, использующий эту линию, и работает на четвертой железнодорожной системе.

Несколько новые станции также были предложены, в том числе на Flaxby и Knaresborough Восток. В ноябре 2013 г. Железнодорожный журнал сообщил о планах электрификации линии на воздушных линиях электропередачи переменного тока 25 кВ, которые могут быть задействованы к 2019 году. Это будет означать, что будут проведены две электрические линии в Йорк из Лидса, а другая - из Лидса в Йорк через Кросс-Гейтс. скоро электрифицироваться.

5 марта 2015 года линия Харрогейт, в том числе линия Лидс-Брэдфорд-Развязка-Галифакс, линия Селби-Халл и линия Норталлертон-Мидлсбро, была названа главным приоритетом для электрификации; с ориентировочной стоимостью линии Харрогейт в 93 миллиона фунтов стерлингов с прогнозируемой соотношение затрат и выгод из 1 / 3.60. Однако дата еще не установлена.[16]

С декабря 2017 года дополнительные услуги по воскресеньям начались с дополнительных почасовых рейсов из Лидса в Кнаресборо в течение дня. Это означает, что поезда между Knaresborough / Harrogate и Leeds теперь ходят каждые 30 минут в дневное время по воскресеньям. Обеспечено финансирование для модернизации сигнализации и инфраструктуры на участке линии между Knaresborough и York. Это позволит увеличить количество пассажиров до двух поездов в час. Однако предложение вновь открыть Goldsborough железнодорожный вокзал, обслуживающий новый жилой массив, поставит под угрозу надежное расписание движения поездов.[17] Схема стоимостью 13 миллионов фунтов стерлингов будет реализована летом и осенью 2020 года с улучшенной сигнализацией. Это обеспечит два сообщения в час между Йорком, Кнаресборо и Харрогейтом.[18]

В декабре 2019 года Северо-восточная железная дорога Лондона (LNER) намерена увеличить количество поездов, курсирующих между Харрогейтом и лондонским Кингс-Кросс, до шести поездов в день, включая выходные.[19] Услуга будет подходить для увеличения схемы обслуживания за счет использования LNER его двухрежимного режима. класс 800 Адзума поезда, которые раньше заканчивались бы в Лидсе. Съезд на северной оконечности станции Харрогейт был снова введен в эксплуатацию, чтобы поезда могли менять направление движения.[20]

С 1 марта 2020 года услуги будут напрямую управляться Департамент транспорта (DfT) под торговой маркой Северные поезда, с целью «стабилизации характеристик и восстановления надежности для пассажиров».[21]

Рипонская железная дорога

Город ранее обслуживали Рипон железнодорожная станция на Линия Лидс – Норталлертон это проходило между Лидс и Northallerton.[22] Когда-то он был частью Северо-восточная железная дорога а потом ЛНЕР.

В Линия Ripon был закрыт для пассажиров 6 марта 1967 г. и для грузовых 5 сентября 1969 г. в рамках более широкого Буковый топор, несмотря на энергичную кампанию местных активистов, в том числе городского депутата.[22] Сегодня большая часть маршрута через город теперь является вспомогательной дорогой, и хотя бывшая станция все еще стоит, теперь она окружена новым жилым комплексом. Этот вопрос остается важным в местной политике, и существуют движения, желающие восстановить эту линию.[22] Отчеты предполагают возобновление линии между Рипоном и Железнодорожный вокзал Харрогита будет экономически жизнеспособным, будет стоить 40 миллионов фунтов стерлингов и сможет первоначально привлекать 1200 пассажиров в день, а затем - 2700.[22][23][24] Участники кампании призывают Депутаты восстановить железнодорожное сообщение Рипон.[25]

В «Стратегическом транспортном проспекте Северного Йоркшира» Совета графства Северный Йоркшир предлагается построить совершенно новую железную дорогу между Лидсом, Харрогейтом и Рипоном, которая будет соединяться с главной линией восточного побережья к северу от станции Норталлертон. Это позволило бы бегать со скоростью 125 миль в час (201 км / ч), сократить время в пути и предоставить альтернативный маршрут, когда текущий участок Лидс - Йорк - Норталлертон закрыт.[26]

Рекомендации

  1. ^ «Зона 6 и 7 ж / д билеты - Метро». Получено 14 января 2016.
  2. ^ "Вернемся в путь после Бичинга". Yorkshire Evening Post. 12 января 2009 г.. Получено 3 июля 2017.
  3. ^ "Запросите дополнительную парковку на вокзале Лидса". Yorkshire Evening Post. 21 сентября 2015 г.. Получено 3 июля 2017.
  4. ^ «Новости железной дороги от группы действий станции Артингтон». бассейн в wharfedale новости. 30 января 2013 г.. Получено 4 июля 2017.
  5. ^ Джек, Джим (23 сентября 2010 г.). «Вперед на новую станцию». Наблюдатель Wharfedale. Получено 4 июля 2017.
  6. ^ Кэтфорд, Ник (17 мая 2017 г.). "Кримпл". disused-stations.co.uk. Получено 1 сентября 2017.
  7. ^ "С высоты птичьего полета".
  8. ^ "Поездом". Великое Йоркширское шоу. 2011. Архивировано с оригинал 11 ноября 2011 г.
  9. ^ "Харрогейт - Лондонские услуги на восточном побережье" (PDF). Торгово-промышленная палата Харрогита. 17 февраля 2015 г.. Получено 10 июля 2017.
  10. ^ «Дополнительные поезда, идущие к Гранд-отъезду Тур де Франс в Йоркшире». BBC. 20 мая 2014 г.. Получено 10 июля 2017.
  11. ^ «Дополнительные поезда для Тур де Франс в Йоркшире». BBC. 2 июля 2014 г.. Получено 10 июля 2017.
  12. ^ «Новый парк поездов прибывает на линию Харрогейт» Yorkshire Post Выпуск 759 от 15 октября 2014 г. стр.
  13. ^ Борода, Александр (21 мая 2018 г.). «Новый парк поездов прибывает на линию Харрогейт». Йоркшир Пост. Получено 23 мая 2018.
  14. ^ "Harrogate Line News 1 - 1-е совещание поддерживает заявку" (PDF). Харрогейтская торговая палата. 12 августа 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 1 октября 2011 г.. Получено 26 августа 2011.
  15. ^ "Часто задаваемые вопросы". Архивировано из оригинал 18 января 2016 г.. Получено 14 января 2016.
  16. ^ «Харрогейт реагирует на новости об электрификации железных дорог». Рекламодатель Харрогейта. Получено 14 января 2016.
  17. ^ Лиминг, Лахлан (8 марта 2019 г.). «Новый железнодорожный вокзал« поставит под угрозу »улучшенное сообщение между Йорком и Кнаресборо, - говорит советник». Рекламодатель Харрогейта. Получено 12 марта 2019.
  18. ^ Вебстер, Джейкоб (29 апреля 2020 г.). «Количество поездов в Харрогейт увеличится вдвое». Йорк Пресс. Получено 29 апреля 2020.
  19. ^ Чалмерс, Грэм (17 мая 2019 г.). "Новое расписание поездов Харрогейт-Лондон раскрыто". Рекламодатель Харрогейта. Получено 10 июн 2019.
  20. ^ Эбботт, Джеймс (апрель 2019 г.). «Модернизация ЛНЭР набирает обороты». Современные железные дороги. Vol. 76 нет. 847. Стэмфорд: Ключевое издательство. п. 54. ISSN  0026-8356.
  21. ^ «Железнодорожная фирма« Северная »будет передана в государственную собственность». Новости BBC. 29 января 2020 г.. Получено 29 января 2020.
  22. ^ а б c d «Повторное открытие линии имеет экономический смысл, - говорится в исследовании».. Северное эхо. Получено 1 февраля 2009.
  23. ^ «Поддержка восстановления железнодорожного сообщения». BBC News Online. BBC. 11 мая 2004 г.. Получено 4 января 2010.
  24. ^ «Открытие 11-мильного железнодорожного сообщения Харрогейт-Рипон - еще один шаг вперед». Yorkshire Evening Post. 16 января 2006 г.. Получено 15 января 2018.
  25. ^ «Активисты призывают депутатов восстановить железнодорожное сообщение Рипон». Yorkshire Post. Получено 2 марта 2015.
  26. ^ Бродбент, Стив (11 ноября 2015 г.). «Совет предлагает Лидс Норталлертонской железной дороге». Железнодорожный журнал. № 787. с. 18.

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 59′38 ″ с.ш. 1 ° 32′16 ″ з.д. / 53,99382 ° с.ш.1,5377 ° з. / 53.99382; -1.5377