№ 99 эскадрильи RAF - No. 99 Squadron RAF
№ 99 эскадрильи RAF | |
---|---|
Активный | 15 августа 1917 - 1 апреля 1918 (RFC ) 1 апреля 1918 - 1 апреля 1920 (РАФ ) 1 апреля 1924 г. - 15 ноября 1945 г. 17 ноября 1945 г. - 6 января 1976 г. Ноябрь 2000 - настоящее время |
Страна | объединенное Королевство |
Ответвляться | королевские воздушные силы |
Тип | Летающая эскадрилья |
Роль | Стратегический и тактический воздушный транспорт, медицинская эвакуация |
Часть | Группа № 2 |
Домашняя станция | RAF Brize Norton |
Псевдоним (ы) | 'Президентство Мадраса' |
Девиз (ы) | Quisque Tenax (латинский за 'Каждый цепкий')[1][2] |
Самолет | Боинг C-17 Globemaster III |
Боевые почести |
|
Командиры | |
Текущий командир | Командир крыла Кевин Лачман |
Знаки отличия | |
Геральдический знак эскадрильи | А пума выдающийся.[1][2] Выбран потому, что первые самолеты эскадрильи имели двигатели Puma, кот был выбран за независимость и упорство, а черный цвет означает роль ночных бомбардировщиков.[3] |
Коды эскадрилий | VF (Апрель 1939 - сентябрь 1939)[4][5] LN (Сентябрь 1939 - февраль 1942)[6][7] |
Номер 99 эскадрильи это эскадрилья из королевские воздушные силы который управляет Боинг C-17 Globemaster III стратегический / тактический транспортный самолет от RAF Brize Norton.
Эскадрилья проводит глобальные развертывания от имени Британские вооруженные силы и Правительство Великобритании, в частности, оказание экстренной помощи во время стихийных бедствий и поддержка военных операций за рубежом.
№99 была эскадрильей бомбардировщиков в обоих Первая Мировая Война и Вторая Мировая Война. Эскадрилья была первой частью Королевских ВВС, получившей Авро Альдершот, Хэндли Пейдж Хайдарабад, Хэндли Пейдж Хинаиди, Викерс Веллингтон, Бристоль, Британия и Boeing Globemaster. В случае с Avro Aldershot эскадрилья была его единственным оператором, как теперь и у Globemasters.
История
Первая Мировая Война
Что позже станет № 99 (Мадрасское президентство) эскадрилья изначально был сформирован в Yatesbury, Уилтшир, Англия 15 августа 1917 года из частей, предоставленных учебной эскадрильей № 13, RFC. Он был оборудован de Havilland DH.9 бомбардировщики в 1918 году, переброшенные во Францию, чтобы стать частью Независимые ВВС, стратегические бомбардировочные силы RAF. Он выполнил свой первый полет 21 мая и продолжал принимать участие в крупномасштабных дневных рейдах по целям в Германии, неся большие потери как из-за ненадежности DH.9, так и из-за сильного сопротивления Германии. Например, во время одного рейда по железнодорожным целям в г. Саарбрюккен 31 июля 1918 года семь из девяти самолетов 99-й эскадрильи были сбиты, а еще три DH.9 повернули назад с неисправным двигателем до того, как соединение пересекло линию фронта.[1][8][9] 99-я эскадрилья была выведена с линии фронта 25 сентября для перевооружения de Havilland DH.9A бомбардировщики, и когда война закончилась, он все еще находился в процессе переоборудования. Во время войны он принял участие в 76 бомбардировках, сбросил 61 тонну бомб и захватил 12 немецких самолетов, из которых восемь находились во время налета 31 июля.[1][8]
В 1919 году эскадрилья была отправлена в Индию, патрулируя Северо-Западную границу из Мианвали и Кохат во время Махсуда и Вазиристан кампании.[1] Он был распущен путем изменения нумерации на № 27 эскадрилья 1 апреля 1920 г.[8][10]
Межвоенный период
99-я эскадрилья преобразована 1 апреля 1924 г. в г. Нетеравон, Уилтшир, летающий Vickers Vimys. В мае 1924 г. он переехал в RAF Bircham Newton в Норфолк, однозначно получив Авро Альдершот однодвигательный тяжелый бомбардировщик. В конце 1925 года они были заменены двухмоторными. Хэндли Пейдж Хайдарабадс, эскадрилья переезжает в RAF Upper Heyford в декабре 1927 года. В 1929 году он снова переключился на новые самолеты, когда начал получать Хэндли Пейдж Хинаидис, а радиальный двигатель производная от Хайдарабад.[8][11] К 1933 году Hinaidi, который был небольшим улучшением по сравнению с бомбардировщиками, использовавшимися во время Первой мировой войны, был признан устаревшим, и в ноябре аппарат получил первое серийное производство. Хэндли Пейдж Хейфорд тяжелые бомбардировщики. Хотя они несли вдвое большую бомбовую нагрузку, чем предыдущие самолеты, и обладали значительно лучшими характеристиками, вскоре они уступили в классе. Однако 99-я эскадрилья, переехавшая в RAF Mildenhall в ноябре 1934 г. он был обязан удерживать Хейфорд до октября 1938 г., когда он был преобразован в Викерс Веллингтон монопланы.[11][12][13] В сентябре 1935 года звено "Б" 99-й эскадрильи было разделено на 38-я эскадрилья,[14] а 12 апреля 1937 г. эскадрилья снова выделила звено «Б», на этот раз для формирования 149-я эскадрилья.[15]
Вторая Мировая Война
Эскадрилья была первой единицей, оснащенной Резиновые сапоги Vickers, незадолго до начала Вторая Мировая Война.[14] Он выполнил свой первый боевой вылет в ночь с 8 на 9 сентября 1939 года, когда три веллингтона отправились из Милденхолла, чтобы сбросить листовки над Германией. Эскадрилья временно разошлась на ВВС Эльмдон (ныне Бирмингем аэропорт ) на следующий день перед переездом в более постоянный новый дом по адресу РАФ Ньюмаркет, Саффолк 15 сентября.[16] 14 декабря 1939 г. 12 резиновых сапог эскадрильи отправились на вооруженную разведку Schillig Roads в надежде атаковать отряд немецких военных кораблей, замеченных британской подводной лодкой прошлой ночью. В то время как формирование столкнулось с немецкими военными кораблями, основание облаков было слишком низким, чтобы бомбить корабли, и пять бомбардировщиков были потеряны над Северным морем, один сбит зенитным огнем, три немецких истребителя и один потерян при столкновении . Еще один Веллингтон разбился по возвращении на базу.[17][18] Эскадрилья входила в состав №3 Группа РАФ, Бомбардировочная команда бомбил цели в Норвегии и Германии, в основном, ночью. Он переехал на недавно созданную базу в RAF Waterbeach в марте 1941 г.[19]
В феврале 1942 года эскадрилья двинулась в Индию с Веллингтонами и возобновила действия в ноябре 1942 года против японских баз в Бирме. С сентября 1944 г. эскадрилья перевооружена на Объединенные освободители что позволило достичь целей в Таиланде и Малайе. В этот период в состав эскадрильи входило значительное количество Королевские ВВС Австралии (RAAF) и летный экипаж Королевских ВВС Канады, прикрепленный к нему под План воздушной подготовки Британского Содружества. Эскадрилья переместилась в Кокосовые острова в августе 1945 года для подготовки к запланированному вторжению в Малайю. После капитуляции японцев 15 ноября 1945 года здесь была расформирована эскадрилья.[20]
После войны
Эскадрилья была снова реформирована 17 ноября 1945 г. RAF Lyneham, Уилтшир, как транспортная эскадрилья, оснащенная Авро Йорк. В этой роли он внес свой вклад в Берлинский воздушный подъемник.[21]
Отряд продолжал выполнять транспортную роль с 1949 по 1959 год. Хэндли Пейдж Гастингс, который обычно использовался в качестве транспортного самолета, но, поскольку эскадрилья также выполняла роль тактической поддержки, также использовалась в 1956 году для десантирования парашютистов на Аэродром Гамиля вовремя Суэцкий кризис.[2]
С 1959 г. эскадрилья летала на Бристоль, Британия, сначала из Лайнхема, затем из RAF Brize Norton, Оксфордшир, с июня 1970 года. Подразделение использовало новый турбовинтовой самолет дальнего радиуса действия для эвакуации граждан из очагов бедствий по всему миру, таких как Конго 1960, Кувейт 1961 г., Белиз 1961 и Аден 1967.[2] Эскадрилья была расформирована 6 января 1976 г. Белая книга обороны 1974 года.[22]
Эскадрилья была снова реформирована в ноябре 2000 года для работы Королевских ВВС. C-17s.[23] Первый из четырех первоначальных самолетов C-17 эскадрильи был доставлен ВВС Великобритании 17 мая 2001 г. и прибыл в Брайз-Нортон 23 мая. Одной из первых громких задач эскадрильи было развертывание Рысь вертолетов и вспомогательного оборудования в Македонию в рамках НАТО миротворческие силы. Это развертывание было под кодовым названием Operation Bessemer.[24]
Ранее RAF приходилось арендовать коммерческие тяжелые подъемники, такие как Антонов Ан-124 вернуть самолет в Великобританию или предпринять серьезные логистические усилия, чтобы разрешить перелет на пароме. В любом случае C-17 оказался бесценным для ВВС Великобритании, и в декабре 2009 года Министерство обороны объявило о своем намерении приобрести седьмой самолет. Это было получено ВВС Великобритании на заводе Boeing. Лонг-Бич, Калифорния объект 16 ноября 2010 г.[25] Великобритания объявила о покупке своего восьмого C-17 в феврале 2012 года.[26]
13 января 2013 года было объявлено, что две 99-й эскадрильи C-17 будут использоваться для перевозки французской военной техники и войск в Мали.[27] 15 ноября 2013 года самолет C-17 из 99-й эскадрильи вылетел на Филиппины для оказания помощи там после Тайфун Хайян.[28]
Самолет эксплуатируется
Из | К | Самолет | Вариант | Примечания |
---|---|---|---|---|
Март 1918 г. | Ноябрь 1918 г. | de Havilland DH.9 | Одномоторный биплан-бомбардировщик | |
Август 1918 г. | Март 1920 г. | de Havilland DH.9A | Одномоторный биплан-бомбардировщик | |
Апрель 1924 г. | Декабрь 1924 г. | Викерс Вими | Двухмоторный биплан-бомбардировщик | |
Август 1924 г. | Декабрь 1925 г. | Авро Альдершот | Mk.III | Одномоторный тяжелый бомбардировщик |
Декабрь 1925 г. | Январь 1931 | Хэндли Пейдж Хайдарабад | Двухмоторный биплан тяжелый бомбардировщик | |
Октябрь 1929 г. | Декабрь 1933 г. | Хэндли Пейдж Хинаиди | Двухмоторный биплан тяжелый бомбардировщик | |
Ноябрь 1933 г. | Сентябрь 1937 г. | Хэндли Пейдж Хейфорд | Mk.I | Двухмоторный биплан тяжелый бомбардировщик |
Ноябрь 1934 г. | Август 1938 г. | Хэндли Пейдж Хейфорд | Mk.II | Двухмоторный биплан тяжелый бомбардировщик |
Декабрь 1935 г. | Ноябрь 1938 г. | Хэндли Пейдж Хейфорд | Mk.III | Двухмоторный биплан тяжелый бомбардировщик |
Октябрь 1938 г. | Декабрь 1939 г. | Викерс Веллингтон | Mk.I | Двухмоторный средний бомбардировщик |
Сентябрь 1939 г. | Апрель 1940 г. | Викерс Веллингтон | Mk.Ia | Двухмоторный средний бомбардировщик |
Март 1940 г. | Февраль 1942 г. | Викерс Веллингтон | Mk.Ic | Двухмоторный средний бомбардировщик |
Июль 1941 г. | Октябрь 1941 г. | Викерс Веллингтон | Mk.II | Двухмоторный средний бомбардировщик |
Октябрь 1942 г. | Май 1943 г. | Викерс Веллингтон | Mk.Ic | Двухмоторный средний бомбардировщик |
Апрель 1943 г. | Август 1944 г. | Викерс Веллингтон | Mk.III | Двухмоторный средний бомбардировщик |
Апрель 1943 г. | Август 1944 г. | Викерс Веллингтон | Mk.X | Двухмоторный средний бомбардировщик |
Сентябрь 1944 г. | Ноябрь 1945 г. | Consolidated Liberator | Mk.VI | Четырехмоторный тяжелый бомбардировщик |
Ноябрь 1947 г. | Сентябрь 1949 г. | Авро Йорк | C.1 | Четырехмоторный транспорт |
Август 1949 г. | Июнь 1959 г. | Хэндли Пейдж Гастингс | C.1 | Четырехмоторный транспорт |
Май 1952 г. | Июнь 1959 г. | Хэндли Пейдж Гастингс | C.2 | Четырехмоторный транспорт |
Июнь 1959 г. | Январь 1976 г. | Бристоль, Британия | C.1 и C.2 | Четырехмоторный транспорт |
2002 | Сегодняшний день | Boeing Globemaster | C-17A | Четырехмоторный стратегический транспорт |
Базы
Из | К | Основание | Замечание |
---|---|---|---|
15 августа 1917 г. | 30 августа 1917 г. | RAF Yatesbury, Уилтшир | Первое формирование |
30 августа 1917 г. | 25 апреля 1918 г. | RAF Ford Farm, Уилтшир | |
25 апреля 1918 г. | 3 мая 1918 г. | Санкт-Омер, Франция | |
3 мая 1918 г. | 5 июня 1918 г. | Tantonville, Франция | |
5 июня 1918 г. | 16 ноября 1918 г. | Азелот, Франция | |
16 ноября 1918 г. | 29 ноября 1918 г. | Окси-ле-Шато, Франция | |
29 ноября 1918 г. | 12 декабря 1918 г. | Сен-Андре-о-Буа, Франция | |
12 декабря 1918 г. | 1 мая 1919 г. | Аульное, Франция | |
1 мая 1919 г. | 15 июня 1919 г. | на пути к Британская Индия через СС Магва и СС Сирия | |
15 июня 1919 г. | 30 сентября 1919 г. | Амбала, Харьяна, Британская Индия | |
30 сентября 1919 г. | 2 апреля 1920 г. | Мианвали, Пенджаб, Британская Индия | Дет. в Кохат, Северо-Западная пограничная провинция |
1 апреля 1924 г. | 31 мая 1924 г. | RAF Netheravon, Уилтшир | Вторая формация |
31 мая 1924 г. | 5 января 1928 г. | RAF Bircham Newton, Норфолк | |
5 января 1928 г. | 15 ноября 1934 г. | RAF Upper Heyford, Оксфордшир | |
15 ноября 1934 г. | 2 сентября 1939 г. | RAF Mildenhall, Саффолк | |
2 сентября 1939 г. | 8 марта 1941 г. | РАФ Ньюмаркет, Саффолк | Дет. в RAF Lossiemouth, Мурена, Шотландия в ссуду Прибрежное командование Ноябрь – декабрь 1939 г. Дет. в Салон, Франция, июнь 1940 г. |
8 марта 1941 г. | 12 февраля 1942 г. | RAF Waterbeach, Кембриджшир | |
12 февраля 1942 г. | 1 июня 1942 г. | на пути к Британская Индия | |
1 июня 1942 г. | 12 сентября 1942 г. | Амбала, Харьяна, Британская Индия | Переформирован здесь. Dets в Солан, Пенджаб, Британская Индия и Пандавесвар, Бенгалия, Британская Индия |
12 сентября 1942 г. | 24 октября 1942 г. | Пандавесвар, Бенгалия, Британская Индия | |
24 октября 1942 г. | 3 апреля 1943 г. | Дигри, Бенгалия, Британская Индия | |
3 апреля 1943 г. | 14 июня 1943 г. | Чаклала, Пенджаб, Британская Индия | |
14 июня 1943 г. | 27 августа 1944 г. | Джессор, Бенгалия, Британская Индия | Дет. в Аргатала, Королевство Твипра и Kumbhirgram, Ассам, Британская Индия |
27 августа 1944 г. | 1 августа 1945 г. | RAF Dhubalia, Бенгалия, Британская Индия | |
1 августа 1945 г. | 15 ноября 1945 г. | RAF Кокосовые острова, Straits Settlements | |
17 ноября 1947 г. | 16 июня 1970 г. | RAF Lyneham, Уилтшир | Третья формация. Дет. в РАФ Вунсторф, Германия в течение Берлинская блокада |
16 июня 1970 г. | 7 января 1976 г. | RAF Brize Norton, Оксфордшир | |
1 января 2002 г. | настоящее время | RAF Brize Norton, Оксфордшир | Четвертая формация |
Командиры
Из | К | Имя |
---|---|---|
15 августа 1917 г. | 11 марта 1918 г. | Capt. ЯВЛЯЮСЬ. Swyny |
11 марта 1918 г. | 5 ноября 1918 г. | Майор Л. А. Паттинсон, MC, DFC |
5 ноября 1918 г. | 2 апреля 1920 г. | Майор К. Р. Кокс, AFC |
23 апреля 1924 г. | 4 сентября 1925 г. | S / Ldr. G.R.M. Рид, DSO, MC |
4 сентября 1925 г. | 1 октября 1925 г. | S / Ldr. L.T.N. Гулд, MC, DFC |
1 октября 1925 г. | 3 апреля 1927 г. | S / Ldr. WJ Райан, CBE |
3 апреля 1927 г. | 26 июля 1929 г. | W / Cdr. БЫТЬ. Кузницы, DFC |
26 июля 1929 г. | 19 ноября 1929 г. | W / Cdr. W.B. Харгривз, OBE |
19 ноября 1929 г. | 19 февраля 1930 г. | S / Ldr. G.H. Петух |
19 февраля 1930 г. | 1 августа 1932 г. | W / Cdr. H.G. Smart, CBE, DFC, AFC |
1 августа 1932 г. | 13 января 1934 г. | W / Cdr. E.D. Джонсон, AFC |
13 января 1934 г. | 1 января 1936 г. | W / Cdr. Ф.Дж. Линнелл, ОБЕ |
1 января 1936 г. | 21 июня 1937 г. | W / Cdr. Х.Н. Дрю, OBE, AFC |
21 июня 1937 г. | 26 сентября 1939 г. | W / Cdr. ОН. Уокер, MC, DFC |
26 сентября 1939 г. | 29 июня 1940 г. | S / Ldr. Дж. Ф. Гриффитс, DFC |
29 июня 1940 г. | 16 января 1941 г. | W / Cdr. R.J.A. Форд |
16 января 1941 г. | 12 декабря 1941 г. | W / Cdr. Ф.В. Диксон-Райт, DFC |
12 декабря 1941 г. | 14 июня 1942 г. | W / Cdr. П. Хит |
14 июня 1942 г. | 25 апреля 1943 г. | W / Cdr. Дж. Б. Блэк, OBE, DFC |
25 апреля 1943 г. | 11 июня 1943 г. | S / Ldr. C.L.M. Шредер |
11 июня 1943 г. | 15 марта 1944 г. | S / Ldr. R.G. Мэддокс, AFC |
15 марта 1944 г. | 24 мая 1944 г. | S / Ldr. A.S.R. Эннис, DSO, AFC |
24 мая 1944 г. | 3 сентября 1944 г. | S / Ldr. П.Р. О'Коннор, DFC |
3 сентября 1944 г. | 23 апреля 1945 г. | W / Cdr. ФУНТ. Эрколани, DSO, DFC |
23 апреля 1945 г. | 15 ноября 1945 г. | W / Cdr. А. Вебстер, DSO, DFC |
17 ноября 1947 г. | 6 мая 1949 г. | S / Ldr. Г.В. Ридпат, DFC |
6 мая 1949 г. | 10 июня 1950 г. | S / Ldr. S.E. Паттинсон, DFC |
10 июня 1950 г. | 3 мая 1951 года | S / Ldr. W.G. Джеймс |
3 мая 1951 года | 14 сентября 1952 г. | W / Cdr. ДО Н.Э. Беннетт, AFC |
14 сентября 1952 г. | 17 июля 1954 г. | S / Ldr. К.Б. Орр |
17 июля 1954 г. | 27 апреля 1956 г. | S / Ldr. Р.Ф.Б. Пауэлл |
27 апреля 1956 г. | 27 мая 1957 года | S / Ldr. D.R. Посуда, DFC, AFC |
27 мая 1957 года | 9 января 1959 г. | S / Ldr. Т.М. Стаффорд |
9 января 1959 г. | 5 октября 1959 г. | W / Cdr. ДЖО. Барнард, ОБЕ |
5 октября 1959 г. | 28 сентября 1961 г. | W / Cdr. W.E.F. Серый, AFC |
28 сентября 1961 г. | 12 ноября 1963 г. | W / Cdr. П. Барбер, DFC |
12 ноября 1963 г. | 27 декабря 1965 г. | W / Cdr. Р.М. Дженкинс, AFC |
27 декабря 1965 г. | 1 августа 1967 г. | W / Cdr. T.L. Кеннеди, AFC |
1 августа 1967 г. | 21 июня 1969 г. | W / Cdr. F.B. Йетман |
21 июня 1969 г. | 25 июня 1971 г. | W / Cdr. ТУАЛЕТ. Milne |
25 июня 1971 г. | 3 сентября 1973 г. | W / Cdr. F. Appleyard |
3 сентября 1973 г. | 7 января 1976 г. | W / Cdr. C.E. Bowles |
Смотрите также
Рекомендации
Цитаты
- ^ а б c d е Мойес 1976, стр. 127.
- ^ а б c d е ж грамм Роулингс 1982, стр. 97.
- ^ Эджерли, 1993, стр. 42–44.
- ^ Bowyer and Rawlings 1979, стр. 13.
- ^ Флинтэм и Томас 2003, стр. 52.
- ^ Бойер и Роулингс, 1979, стр. 67–68.
- ^ Флинтэм и Томас 2003, стр. 88.
- ^ а б c d Rawlings 1961, стр. 339.
- ^ Реннлес, 2002, стр. 71–73.
- ^ Эджерли 1993, стр. 35.
- ^ а б 99-я эскадрилья В архиве 6 октября 2016 г. Wayback Machine 99-я эскадрилья Королевских ВВС. Проверено 26 декабря 2009 года.
- ^ Rawlings 1961, стр. 340.
- ^ Уорд и Смит 2008, стр. 211.
- ^ а б Уорд и Смит 2008, стр. 3.
- ^ Bowyer 1990, стр. 161.
- ^ Уорд и Смит 2008, стр. 5.
- ^ Уорд и Смит 2008, стр. 7.
- ^ Ричардс, 1953, стр. 44–45.
- ^ Bowyer 1990, стр. 200.
- ^ Боуман, стр. 161
- ^ "Хэндли Пейдж Гастингс C1A". Имперский военный музей. Получено 30 июн 2019.
- ^ "Мемориал 99-й эскадрильи". Имперский военный музей. Получено 30 июн 2019.
- ^ 99-я эскадрилья, WWW.raf.mod.uk. Проверено 30 сентября 2010 г.
- ^ «Перелет Globemaster Aircraft в Республику Македония». Имперский военный музей. Получено 30 июн 2019.
- ^ "RAF Brize Norton: Gateway Magazine: RAF получает седьмой самолет C-17". королевские воздушные силы. Проверено 25 февраля 2011 года.
- ^ Хойл, Крейг. «УК закупит восьмой транспорт С-17». Международный рейс, 8 февраля 2012 г.
- ^ «Мали: грузовой самолет RAF C17 для помощи французской операции». Новости BBC. 13 января 2013 г. Проверено 25 января 2013 г.
- ^ "Самолет помощи британских ВВС направляется на Филиппины для оказания помощи". Новости BBC. 15 ноября 2013 г. Проверено 17 ноября 2013 г.
- ^ Мойес, 1976, стр. 129–130.
- ^ а б Джеффорд 2001, стр. 56.
- ^ Мойес, 1976, стр. 128–129.
- ^ Эджерли 1993, стр. 313.
Библиография
- Боуман, Мартин, Бомбардировщики летят на восток: операции ВВС во время Второй мировой войны на Ближнем и Дальнем Востоке. Pen & Sword, 2017. ISBN 978-1473863149.
- Бойер, Майкл Дж. Ф. Станции боевых действий: 1. Военные аэродромы Восточной Англии.. Веллингборо, Великобритания: Patrick Stephens Limited, второе издание, 1990 г. ISBN 1-85260-377-1.
- Бойер, Майкл Дж. Ф. и Джон Д. Р. Роулингс. Коды эскадрильи, 1937–56. Кембридж, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN 0-85059-364-6.
- Спускайся, Кен. Справочник РАФ. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1994. ISBN 1-85310-451-5.
- Эджерли, Командир эскадрильи А.Г. Каждый стойкий: история 99-й эскадрильи (1917–1976). Вустер, Великобритания: Square One Publications, 1993. ISBN 1-872017-67-3.
- Флинтэм, Вик и Эндрю Томас. Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 года.. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2003. ISBN 1-84037-281-8.
- Гвинн-Тимоти, Джон Р.В. Освободители Бирмы: RCAF в SEAC. Торонто, Онтарио, Канада: Next Level Press, 1991. ISBN 1-895578-02-7.
- Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9.
- Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN 1-84037-141-2.
- Мойес, Филип Дж. Р. Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (новое издание 1976 г.). ISBN 0-354-01027-1.
- Роулингс, Джон Д. «Истории эскадрильи: № 99». Air Pictorial, Ноябрь 1961 г., т. 23 № 11. С. 339–340, 342.
- Роулингс, Джон Д. Береговая, вспомогательная и специальная эскадрильи Королевских ВВС и их авиация. Лондон: Джейнс Паблишинг Компани Лтд., 1982. ISBN 0-7106-0187-5.
- Реннелес, Кейт. Independent Force: Военный дневник дневных эскадрилий Независимых ВВС, 6 июня - 11 декабря 1918 г.. Лондон: Grub Street, 2002. ISBN 1-902304-90-X.
- Ричардс, Денис. Королевские военно-воздушные силы 1939–1945: Том I: Борьба в разногласиях. Лондон: Ее Величество's Канцелярия, 1953 год.
- Шорс, Кристофер. Воздушная война за Бирму. Лондон: Грун-стрит, 2005. ISBN 1-904010-95-4.
- Уорд, Крис и Стив Смит. 3 Командование группового бомбардировщика: оперативная история. Барнсли, Великобритания: Ручка и меч, 2008. ISBN 978-1-84415-796-9.
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт
- Баррасс, М. (2010). «№ 96 - 100 эскадрильи историй». Власть - история организации RAF. www.rafweb.org. Получено 30 сентября 2010.
- Бонд, Мартин (2003). "99-я эскадрилья Королевских ВВС с 1939 по 1945 год". 99 Ассоциация эскадрильи. Mainly99.users.btopenworld.com. Получено 30 сентября 2010.
- Причуда, Роберт (2009). «99-я эскадрилья РАФ». Эскадрильи SEAC Liberator. www.rquirk.com. Получено 30 сентября 2010.