Станция Уайтчепел - Whitechapel station

Whitechapel
Оригинальный вход на Уайтчепел-роуд (закрыт, декабрь 2015 г.)
Whitechapel Расположение Уайтчепел в Большом Лондоне
Расположение	Whitechapel
Местная власть	Лондонский боро Тауэр-Хамлетс
Управляемый	Лондонское метро
Владелец	Транспорт для Лондона
Код станции	ZLW
Количество платформ	4
Зона проезда	2
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2014	12,89 миллиона[1]
2015	11,70 миллиона[1]
2016	14,37 миллиона[1]
2017	13,80 миллиона[1]
2018	12,82 миллиона[2]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2014–15	7.163 миллиона[3]
2015–16	13,997 миллиона[3]
2016–17	14,128 миллиона[3]
2017–18	14,443 миллиона[3]
2018–19	14,413 миллиона[3]
Ключевые даты
10 апреля 1876 г.	Открытие станции ELR
6 октября 1884 г.	Открытие станции DR
2 июня 1902 г.	Реконструкция станции ДР
1995–1998	Линия Ист-Лондон закрыта
2007–2010	Линия Ист-Лондон закрыта
27 апреля 2010 г.[4]	Линия Ист-Лондон вновь открывается
Дополнительная информация
внешние ссылки	Информационная страница станции TfL Отправления Макет Услуги Автобусы
WGS84	51 ° 31′08 ″ с.ш. 0 ° 03′40 ″ з.д. / 51,519 ° с.ш.0,061 ° з. / 51.519; -0.061Координаты: 51 ° 31′08 ″ с.ш. 0 ° 03′40 ″ з.д. / 51,519 ° с.ш.0,061 ° з. / 51.519; -0.061
Лондонский транспортный портал

Whitechapel это Лондонское метро и Лондонский надземный район станция расположена на Уайтчепел-роуд и Дурвард-стрит в Whitechapel площадь из Лондон, объединенное Королевство. Станция расположена за уличный рынок с таким же названием и напротив Королевский госпиталь Лондона. Он находится между Олдгейт Ист и Станции Stepney Green на Район и Hammersmith & City линии, и между Шордич-Хай-стрит и Станции Shadwell на Линия Ист-Лондон. Это в Travelcard Зона 2.

Нижняя часть станции была закрыта в период с 2007 по 27 апреля 2010 года на реконструкцию, в то время как бывшая линия Ист-Лондон была преобразована и подготовлена ​​для лондонского надземного сообщения; Изначально он был открыт для предварительной версии 27 апреля 2010 г.^[5] с полным обслуживанием начиная с 23 мая 2010 г.

История

Станция 1896 года, как «Уайтчепел и Майл-Энд».

Станция Уайтчепел была открыта в 1876 году, когда Восточная Лондонская железная дорога (ELR, теперь линия Ист-Лондон) была продлена к северу от Wapping к Станция Ливерпуль-стрит. ELR владела путями и станциями, но не управляла поездами. С самого начала различные железнодорожные компании предоставляли услуги через Уайтчепел, в том числе Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья (LB & SCR), Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога (LC&DR) и Юго-Восточная железная дорога (SER). Позже Великая Восточная железная дорога (GER) добавленные услуги.

6 октября 1884 г. Окружная железная дорога (ДР, теперь Районная линия ) открыл новую станцию ​​рядом с более глубокой станцией ELR как конечную точку расширения от Особняк^[6] (часть пристройки также составляла заключительную секцию Линия круга^[6][7]). Новой станции было присвоено название «Уайтчепел (Майл-Энд)». Пассажирское сообщение ELR между Уайтчепел и Ливерпуль-стрит было прекращено в 1885 году. Станция получила свое нынешнее название 13 ноября 1901 года.

1 февраля 1902 года станция DR была временно закрыта на реконструкцию. Он был открыт 2 июня 1902 г., когда ДР открыла Уайтчепел и Боу-Рейлвей, совместное предприятие с Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога (LT&SR).^[6] Новая пристройка шла на восток к Бромли-бай-Боу где он соединился с треками LT & SR.^[6] Затем службы аварийного восстановления регулярно работали Upminster и насколько Саутенд-он-Си летом.^[6]

Следы DR были электрифицированный в 1905 г. и электропоезда заменены паровые поезда.^[6] Услуги, идущие на восток, были сокращены до предела электрификации на Ист Хэм; позже они были продлены на Лай в 1908 г. и Апминстеру в 1932 г.^[6][8] 3 декабря 1906 г. Столичная железная дорога (MR, который в 1933 году стал Столичная линия ) расширил свои услуги до Уайтчепела как восточный конечный пункт своих услуг.^[9]

MR также курсировала поезда над южным участком ELR через соединение (Кривая Святой Марии ) между путями DR к западу от Уайтчепела и путями ELR к ​​северу от Станция Shadwell. Когда в 1913 году пути ELR были электрифицированы, MR прекратил обслуживание станции DR и расширил свои услуги ELR через Уайтчепел до Shoreditch (в то время конечная линия, но сейчас закрыта). Смена службы произошла 31 марта 1913 года.

30 марта 1936 года линия Метрополитен снова начала работать через станцию ​​линии Округа до Лай.^[9]

Линия Ист-Лондон после незначительного ремонта в 1995 году.

В 1980-е годы Лондонский транспорт рассмотрел вопрос о преобразовании Линия Ист-Лондон в легкую железную дорогу, похожую на Доклендское легкое метро, или восстановление неиспользуемого подключения к Ливерпуль-стрит воссоединение Уайтчепела с Ливерпуль-стрит через Шордич.^{[10][требуется полная цитата ][11]}

Линия также стала отдельной линией (хотя она все еще была сгруппирована оперативно с Столичная линия ), а с 1990 года его цвет на карте изменился на оранжевый. В то же время участок Hammersmith-Barking линии Metropolitan также работал отдельно как Hammersmith & City линия после этого он появился как совершенно отдельная линия, и его цвет изменился на розовый на карте трубки.^[9][12]

25 марта 1995 г. во время строительства Расширение юбилейной линии, линия Ист-Лондон была закрыта, чтобы разрешить ремонтные работы на Тоннель Темзы. Одновременно проводились капитальный ремонт и новые сигнальные работы. Линия была открыта к югу от Уайтчепела 25 марта 1998 года и к северу от Уайтчепела 27 сентября 1998 года.

1979

2010

Платформы и пути линии Ист-Лондон были модернизированы как часть Расширение линии Ист-Лондон.

На протяжении всей своей жизни Уайтчепел широко использовался как восточная конечная остановка; однако, с момента изменения расписания в декабре 2009 г. Plaistow вместо Уайтчепела. Это связано с эксплуатационными изменениями, связанными со строительством одной большой островной платформы.

В рамках подготовки к продлению линии Ист-Лондон до Dalston Junction и Хайбери и Ислингтон, линия к северу от Уайтчепела до Шордича была закрыта 9 июня 2006 г. Услуги в Шордич ранее работали во время часы пик и только в воскресенье утром; они были заменены автобусным сообщением.

Начались работы по продлению линии Восточный Лондон, и 22 декабря 2007 года линия была закрыта. Она вновь открылась 27 апреля 2010 года, когда рельсы на новой трассе были соединены с заброшенной Линия Северного Лондона виадук от Shoreditch к Dalston, что делает Уайтчепел частью Лондонский надземный район сеть. Во время закрытия работали временные автобусы, из которых заменяющий рельс маршрут ELW оставался в эксплуатации до полного открытия ELL 23 мая 2010 г.^[13] Южное продолжение фазы 1 от New Cross Gate к Хрустальный дворец и West Croydon был завершен одновременно с этим в Далстон в 2010 году, а полное обслуживание началось в мае 2010 года.^[14]

В начале 2015 г., поскольку на линиях Hammersmith & City и Circle между Edgware Road и Олдгейт Ист /Тауэр-Хилл, обновленная линия обслуживания Circle, курсирующая между Edgware Road и Barking через Виктория. Это произошло из-за работ по замене пути, дренажа и станции на Юстон-сквер, Moorgate и Ливерпуль-стрит. Это был первый раз, когда в Уайтчепел заезжала регулярная линия обслуживания Circle.^{[нужна цитата ]}

Благодаря работам Crossrail на станции Уайтчепел, Ночь над землей Первоначально услуги на этой станции не прекращались до завершения работ.^[15] С декабря 2019 года Night Overground стали дополнительно останавливаться в Уайтчепеле.^[16][17]

дизайн

Навесы над входами на станцию ​​были спроектированы Уэстоном Уильямсоном.^[18] У Уайтчепела необычная ситуация, когда Район и Hammersmith & City линия Платформы лондонского метро находятся над Линия Ист-Лондон Лондонские надземные платформы.

Район и линия Хаммерсмит и Сити

Метро над землей - поезд метро в восточном направлении отправляется из Уайтчепела в 2012 году над поездом на северном метро.

Раньше на станции было шесть платформ в открытых вырубках к северу от Уайтчепел-роуд. У линий Hammersmith & City и District было два направления на восток и два на запад (хотя поезда могли изменить направление с любой платформы во время сбоев или инженерных работ). Рядом с железнодорожной платформой 4 имелся запасной путь, доступ к которому осуществлялся с восточной стороны станции, который может принимать составы поездов C или D. От платформы 1 был еще один запасной путь в восточном направлении. Он был достаточной длины и рассчитан на то, чтобы вместить только шесть автомобилей. C сток поезд, а когда он держал поезд, платформу (одну) можно было использовать только как конечную станцию ​​для движения поездов с востока на запад, а не в качестве проходной. Линия Восточного Лондона (ныне часть Лондонского надземного метро) имеет одну платформу в северном и одну южную сторону. Они расположены в восточном конце станции и в более глубоком разрезе.

В сентябре 2011 года путь был окончательно удален с платформ 2, 3 и 4. Платформа 4 была продлена над полотном пути, и поезда, идущие на запад, используют маршрут старого разъезда, который был соединен с главной линией на западном конце, чтобы обеспечить через маршрут. Эта платформа переименована в платформу 2. Прицепные кроссоверы предусмотрены на каждом конце станции. Две островные платформы были объединены в одну большую островную платформу с центральной циркуляционной зоной. Отсюда эскалаторы будут спускаться к платформам Crossrail. Новый двусторонний центрально-разворотный сайдинг был построен за пределами Вест Хэм чтобы компенсировать потерю реверсивного оборудования из Уайтчепела. С декабря 2009 года поезда линии Hammersmith & City не планировали разворачивать в Уайтчепеле. Вне часов пик они в настоящее время реверсируют поочередно в Плейстоу и Баркинге.

Кривая Святой Марии

Кривая Святой Марии, соединяющая линию District и East London Line.^[19] до 1941 года использовался для пассажирских перевозок, но впоследствии использовался только для передачи пустых поездов на другие подземные линии и обратно. Кривая часто освещалась, и ее можно было легко увидеть с левой стороны поездов линии Ист-Лондон, заходящих на станцию ​​Уайтчепел с юга, до ремонта линии Ист-Лондон, которая началась в конце декабря 2007 года. Точки на линии Округа , соединяющие его с кривой, были удалены летом 2008 года. К западу от Уайтчепела находится место бывшего Сент-Мэри станция, одна из многих закрытые станции лондонского метро.^[19]

Лондонский надземный район

[ v т е ] Линия Ист-Лондон
Легенда
Лондонский надземный район
Хайбери и Ислингтон Canonbury Dalston Junction Haggerston Виадук Кингсленд Hoxton Шордич-Хай-стрит Whitechapel Shadwell ( Shadwell ) Wapping Тоннель Темзы под река Темза Ротерхайт Канада Вода Surrey Quays Queens Road Peckham Новый крест Пекхэм Рожь New Cross Gate Дания Хилл Брокли Clapham High Street ( Clapham North ) Honor Oak Park Wandsworth Road Forest Hill Clapham Junction Sydenham Хрустальный дворец Penge West Anerley Norwood Junction West Croydon

Стекловидные эмалевые панели, спроектированные Дугом Паттерсоном в 1997 году, были установлены на платформах линии Ист-Лондон (ныне часть Лондонского надземного метро).^[20]

Услуги и связи

Типичное количество поездов в непиковое время в час (т / ч) выглядит следующим образом:

Оператор / линия	Частота до пункта назначения
Лондонское метро (Районная линия )	12 т / ч в восточном направлении до Upminster (По воскресеньям запасные поезда ходят только до Баркинга)[6] 3 т / ч в восточном направлении до Лай[6] 6 т / ч в западном направлении до Илинг Бродвей[6] 6 т / ч в западном направлении до Ричмонд[6] 3 т / ч в западном направлении до Уимблдон[6]
Лондонское метро (Hammersmith & City линия )	6 т / ч в восточном направлении Лай[9][21] 6 т / ч в западном направлении до Hammersmith через Кингс-Кросс Сент-Панкрас и Вуд-лейн[9][22]
Лондонский надземный район (Линия Ист-Лондон )	8 т / ч на север в Хайбери и Ислингтон[23] 8 т / ч на север в Dalston Junction[23] 4 т / ч на юг до West Croydon[23] 4 т / ч на юг до Хрустальный дворец[23] 4 т / ч на юг до Новый крест[23] 4 т / ч на юг до Clapham Junction[23]

Лондонские автобусы маршруты 25, 106, 205, 254, D3 и ночные маршруты N25, N205 и N253 обслуживают станцию.^[24]

Будущие разработки

Crossrail

Линия Элизабет будет заходить в Уайтчепел с осени 2020 года. После выхода со станции услуги в восточном направлении будут разделены на две ветви.^[25] В настоящее время ведутся работы по созданию транспортной развязки между линиями Elizabeth, District и Hammersmith & City и лондонским наземным метро. Платформы Elizabeth Line будут лежать к северу от существующей станции, и доступ к ним будет осуществляться через эскалаторы вниз с платформ линии District и Hammersmith & City.

использованная литература

1. «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
2. «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
3. "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
4. BBC London: новая линия Ист-Лондон открывается для публики Доступ 27 апреля 2010 г.
5. «Новая линия Ист-Лондон открывается для публики». Новости BBC. 27 апреля 2010 г.. Получено 27 апреля 2010.
6. «ЦУЛГ - Районная линия». www.davros.org.
7. «CULG - Круглая линия». www.davros.org.
8. Роуз, Дуглас, Лондонское метро: схематическая история, (1999)
9. "CULG - Hammersmith & City Line". www.davros.org.
10. Financial Times. Лондон. 10 апреля 1987 г. Рабочая группа, созданная лондонским региональным транспортом и британской железной дорогой для изучения потенциальных участков для сетей легкорельсового транспорта в Лондоне, представила свои выводы. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
11. «Линии подъемной трубы могут быть расширены». Времена. Лондон. 10 апреля 1987 г.
12. «Станции метро Hammersmith & City Line - факты, мелочи и впечатления». 8 августа 2013 г.
13. "Надземный Лондон: Хайбери и Ислингтон до Уэст-Кройдона". Транспорт для Лондона. нет данных Архивировано из оригинал 5 июля 2012 г.. Получено 5 июля 2012.
14. «Десять тысяч бесплатных билетов означают первое полное обслуживание на маршруте London Overground в Восточном Лондоне» (Пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 18 мая 2010 г.
15. "Лондонская наземная ночная служба". Транспорт для Лондона.
16. "Уайтчепел добавлен в ночную надземную территорию". Лондонист. 14 декабря 2018.
17. "Night Overground, чтобы позвонить в Уайтчепел с сегодняшнего вечера". www.ianvisits.co.uk.
18. "Навесы у входа в лондонское метро". Уэстон Уильямсон. Архивировано из оригинал 9 сентября 2011 г.. Получено 19 августа 2012.
19. "Сеть слухов специалистов по трубам - диаграмма пути, показывающая расположение станции и кривую Св. Марии".
20. "Биография Дуга Паттерсона". Получено 19 августа 2012.
21. «Расписание линии Hammersmith & City: от станции метро Whitechapel до станции метро Stepney Green». Транспорт для Лондона. Получено 17 марта 2015.
22. «Расписание линии Hammersmith & City: от станции метро Whitechapel до станции метро Aldgate East». Транспорт для Лондона. Получено 17 марта 2015.
23. «Расписание поездов Хайбери и Ислингтон - Уэст-Кройдон / Клэпхэм» (PDF). Транспорт для Лондона. Декабрь 2014 г.. Получено 17 марта 2015.
24. «Автобусы из Уайтчепела» (PDF). TfL. Июнь 2019. Получено 31 мая 2020.
25. "Карта маршрута". Crossrail.

внешние ссылки

• Коллекция фотографий Лондонского музея транспорта
  • Зал бронирования вокзала Уайтчепел, 1927 г.
  • Платформа East London Line, 1955 год.
  • Районные линейные платформы, 1957 г.
• Сеть слухов специалистов по трубам - диаграмма пути, показывающая расположение станции и кривую Св. Марии
• Карты Google - вид со спутника на станцию ​​Уайтчепел
• Лондонский надземный район - от Clapham Junction до Surrey Quays
• Станция Уайтчепел: изображения и информация

Предыдущая станция		Лондонское метро		Следующая станция
Олдгейт Ист в направленииУимблдон, Ричмонд или Илинг Бродвей		Районная линия		Степни Грин в направленииUpminster
Олдгейт Ист в направленииHammersmith		Hammersmith & City линия		Степни Грин в направленииЛай
Предыдущая станция		Лондонский надземный район		Следующая станция
Шордич-Хай-стрит в направленииХайбери и Ислингтон или Dalston Junction		Линия Ист-Лондон		Shadwell в направленииНовый крест, Clapham Junction, Хрустальный дворец или West Croydon
	Будущее развитие
Предыдущая станция		Crossrail		Следующая станция
Ливерпуль-стрит в направленииЧтение или Аэропорт Хитроу		Crossrail Линия Элизабет Romford Branch		Стратфорд в направленииШенфилд
		Crossrail Линия Элизабет Эбби Вуд Бранч		Canary Wharf в направленииЭбби Вуд
	Бывшие службы
Предыдущая станция		Лондонское метро		Следующая станция
Сент-Мэри (Уайтчепел-роуд) в направленииHammersmith		Столичная линия Хаммерсмитский филиал (1906-1913)		Терминус
		Столичная линия Хаммерсмитский филиал (1936-1938)		Степни Грин в направленииЛай
Олдгейт Ист в направленииHammersmith		Столичная линия Хаммерсмитский филиал (1938-1990)
Сент-Мэри (Уайтчепел-роуд) в направленииУимблдон, Ричмонд или Илинг Бродвей		Районная линия (1884-1938)		Степни Грин в направленииUpminster
Shoreditch Терминус		Линия Ист-Лондон		Shadwell в направленииНовый крест или New Cross Gate