Немецкая подводная лодка U-953 - German submarine U-953
История | |
---|---|
нацистская Германия | |
Имя: | U-953 |
Упорядоченный: | 10 апреля 1941 г. |
Строитель: | Blohm & Voss, Гамбург |
Номер верфи: | 153 |
Положил: | 10 февраля 1942 г. |
Запущен: | 28 октября 1942 г. |
Введен в эксплуатацию: | 17 декабря 1942 г. |
Судьба: |
|
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Тип VIIC подводная лодка |
Смещение: |
|
Длина: |
|
Луч: |
|
Высота: | 9,60 м (31 фут 6 дюймов) |
Проект: | 4,74 м (15 футов 7 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: |
|
Классифицировать: | |
Глубина теста: |
|
Дополнение: | 4 офицера, 40–56 зачисленных |
Вооружение: |
|
Сервисная запись[1][2] | |
Часть: |
|
Командиры: |
|
Операции: |
|
Победы: | Никто |
U-953 был Тип VIIC Подводная лодка из нацистская Германия флот (Кригсмарине ) в течение Вторая Мировая Война.
Подводная лодка была положил 10 февраля 1942 г. в Blohm & Voss двор в Гамбург, запущен 28 октября 1942 г. и заказанный 17 декабря 1942 г. под командованием Оберлейтенант Цур Зее Карл-Хайнц Марбах.
После тренировки с 5-я флотилия подводных лодок в Киль, U-953 был передан в 3-я флотилия подводных лодок основанный на La Pallice (на юго-западе Франции), для службы на фронте 1 июня 1943 года. Он прошел десять боевых патрулей, но потопил только один корабль из 1927 человек.брутто регистровые тонны (GRT). Ее перевели в 33-я флотилия подводных лодок 15 октября 1944 года под командованием своего второго капитана, Oblt.z.S. Герберт Вернер, автор мемуаров Железные гробы. U-953 был сдан в Тронхейм в Норвегия 9 мая 1945 г.
дизайн
Немецкие подводные лодки типа VIIC предшествовали более короткие Подводные лодки типа VIIB. U-953 имел водоизмещение 769 тонн (757 длинных тонн) на поверхности и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении.[3] Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма). прочный корпус длина 50,50 м (165 футов 8 дюймов), луч 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и проект 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка питалась двумя Germaniawerft F46 четырехтактный, шестицилиндровый с наддувом дизельные двигатели вырабатывая в общей сложности от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования на поверхности, два Браун, Бовери и Си GG UB 720/8 электродвигатели двойного действия производя в общей сложности 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два 1,23 м (4 фута). пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).[3]
Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,7 узла (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч).[3] В затопленном состоянии лодка могла двигаться на расстояние 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч); при всплытии он мог проехать 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-953 был оснащен пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре на носу и один на корме), четырнадцать торпеды, один 8,8-см (3,46 дюйма) военно-морская пушка SK C / 35, 220 патронов и один спаренный 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитная установка. Лодка имела дополнять от сорока четырех до шестидесяти.[3]
История обслуживания
1-й патруль
U-953 впервые вышел из Киля 13 мая 1943 года и вышел в Среднюю Атлантику. Ей не удалось добиться успеха, и 9 июля ее атаковал самолет, в результате чего один член экипажа был убит, а двое были ранены. Подводная лодка прибыла в Ла-Паллис 22 июля после 71 дня патрулирования.[4]
2-й и 3-й патрули
U-953'Второй атлантический патруль со 2 октября по 17 ноября 1943 г. прошел без происшествий.[5] но ее следующий, начавшийся 26 декабря 1943 года и доставивший ее в воды Северной Африки, был. 11 января 1944 г. подводная лодка выпустила Самонаводящаяся торпеда Т-5 на корвете, промахнулся, и следующие 13 часов за ним охотились эскортные корабли, оснащенные глубинные бомбы и ежики. Около 4 февраля подводная лодка подошла к Конвой ON 222, но был атакован неизвестным самолетом союзников.[6]
4-6 патрули
После установки Шнорчель с подводным дыхательным аппаратом, следующие три патруля подводной лодки с марта по июнь 1944 г. были короткими, от 3 до 13 дней и без происшествий.[2]
7-й патруль
U-953 отплыл 24 июня 1944 г. Брест в Английский канал. Ранее сообщалось, что U-953 затонул британский грузовой корабль Glendinning, 5 июля 1944 г., но теперь он аккредитован U-763.
8-10 патрули
Под ее новым командиром, Oblt.z.S. Герберт Вернер, U-953 отплыл из Бреста 12 августа 1944 г., прибыл в La Pallice 19 августа.[7]
31 августа U-953 отбыл из Ла-Паллис в Норвегию, проплыв вокруг Атлантического побережья Ирландии. Она патрулировала вход в Северный канал в течение семи дней, но безуспешно. Вернер сообщает о неисправности подводная трубка заставил патруль покинуть[8] и U-953 прибыл в Берген «без предупреждения» 11 октября.[9][10]
Из-за неисправностей и необходимости капитального ремонта ее отправили в Германию, прибыв в Фленсбург 25 октября. К дальнейшей службе она не была готова до февраля 1945 года.
U-953 покинул Киль 4 февраля 1945 г., прибыв в Кристиансанн а потом Берген 21 февраля он покинул Берген в наступательном патрулировании у берегов Великобритании, но, как сообщает Вернер, различные неисправности, завершившиеся неисправной дверцей торпедного аппарата, вынудили вернуться снова.[11] U-953 вернулся в Берген 3 апреля 1945 года.[12]
Под новым командиром, Oblt.z.S. Э. Штайнбринк,[1] оттуда ее перевезли в Тронхейм 6 апреля, прибыв через три дня; там она оставалась до капитуляции Германии и сдалась британским войскам.[13]
Волчьи стаи
U-953 принял участие в шести волчьи стаи, а именно.
- Труц (1–16 июня 1943 г.)
- Trutz 2 (16–29 июня 1943 г.)
- Гейер 2 (30 июня - 15 июля 1943 г.)
- Schill (25 октября - 16 ноября 1943 г.)
- Боркум (1–3 января 1944 г.)
- Боркум 3 (3–13 января 1944 г.)
- Dragoner (22–28 мая 1944 г.)
Судьба
29 мая 1945 г. U-953 отплыл в Лох Райан в качестве британского военного приза в августе. После испытаний Королевский флот подводная лодка стояла на приколе в Лисахаллы в конце года. 4 июня 1949 г. U-953 был продан компании Clayton & Davie Ltd. Данстон и распалась на металлолом.[14]
Смотрите также
- Набор из 3 DVD "Подводные лодки, Худший кошмар Черчилля"; включает интервью с капитаном Вернером (U-953)
Рекомендации
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК U-953». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 19 февраля 2010.
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Военные патрули немецкой подводной лодки U-953". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 19 февраля 2010.
- ^ а б c d Грёнер 1991 С. 43–46.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-953 с 13 мая 1943 г. по 22 июля 1943 г.». Патрули с подводных лодок - uboat.net. Получено 19 февраля 2010.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-953 со 2 октября 1943 г. по 17 ноября 1943 г.». Патрули с подводных лодок - uboat.net. Получено 19 февраля 2010.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-953 с 26 декабря 1943 г. по 20 февраля 1944 г.». Патрули с подводных лодок - uboat.net. Получено 19 февраля 2010.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Патруль немецкой подводной лодки U-953 с 10 августа 1944 г. по 19 августа 1944 г.». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 13 сентября 2015.
- ^ Вернер 1999, п. 265.
- ^ Блэр 1998, п. 618.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Патруль немецкой подводной лодки U-953 с 31 августа 1944 г. по 11 октября 1944 г.». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 13 сентября 2015.
- ^ Вернер 1999, п. 294.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Патруль немецкой подводной лодки U-953 с 21 февраля 1945 г. по 3 апреля 1945 г.». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 13 сентября 2015.
- ^ Блэр 1998, п. 818.
- ^ Neistlé 2014, п. 94.
Sourcez
- Епископ, Крис (2006). Подводные лодки Кригсмарине 1939–45. Лондон: Янтарные книги. ISBN 978-1-904687-96-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Блэр, Клэй (1998). Охота 1942–1945. Война подводных лодок Гитлера. 2. ISBN 0-304-35261-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Нейстле, Аксель (2014). Потери немецких подводных лодок во время Второй мировой войны: подробности разрушения (2-е изд.). Havertown: Frontline Books (опубликовано 30 июня 2014 г.).CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Вернер, Герберт (1999) [1969]. Железные гробы. Кассел. ISBN 978-0-3043-5330-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
внешняя ссылка
- Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК U-953». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 декабря 2014.