Левенмутское железнодорожное сообщение - Levenmouth rail link

[ ]
Левенмутское железнодорожное сообщение
Легенда
Метилская электростанция
Левен
Камерон мост
Diageo plc
к Перт
& Данди
Верхняя левая стрелка
Гленротес
с Торнтоном
Кирколди
Кнопка
Линия Файф Круг
к Эдинбург Уэверли
Кнопка

В Левенмутское железнодорожное сообщение[1] (также называемый Левенское железнодорожное сообщение[2]) является запланированной схемой для повторного открытия 5 миль (8 км) железнодорожной линии в Файф, Шотландия. Ссылка свяжет город Левен и другие населенные пункты в Levenmouth пригород с Торнтон, и присоединится к Линия Файф Круг на Северном перекрестке Торнтона. Линия продвигается Совет Файфа и Транспортное партнерство Юго-Восточной Шотландии (СЕСТРАН).[2][3] План был одобрен правительством Шотландии 8 августа 2019 года.[4]

История

Метилская электростанция (сейчас снесена) с заброшенной железной дорогой на переднем плане

Линия сначала открывалась как Левен Железнодорожный 3 июля 1854 г. после получения разрешения парламента в 1852 г. Линия обслуживала станции на Камерон-Бридж и Левен. В К востоку от Файф железная дорога слилась с Левенской железной дорогой в 1861 году, образовав Левен и Восточная железная дорога Файфа. Станция в Левене была перенесена на новое место в 1885 году, а в 1909 году линия была удвоена. Грузовые перевозки к востоку от Левена прекратились в 1966 году, в результате чего линия была закрыта до Сент-Эндрюс. Пассажирские перевозки на линии до Левена прекратились в 1969 году, а в 1972 году оставшаяся часть линии до верфи Киркланд в Левене была преобразована в одиночный трек.[5]

Маршрут оставался открытым как грузовая линия для обслуживания винокурни Cameronbridge, верфи Kirkland и Метилская электростанция, окончание линии. Двуокись углерода, произведенная на ликеро-водочном заводе в Кэмеронбридже, транспортировалась по железной дороге, в то время как угольная суспензия с угольных шахт вокруг Файфа доставлялась на электростанцию ​​Метил по линии.[5] Последние услуги на линии работали в 2001 году, когда электростанция Methil была законсервирована.[3] Линия не использовалась полностью до 2011 года, когда была вновь открыта одна миля маршрута для обслуживания пункта погрузки угольного разреза в Эрлсите. С 2012 по 2015 год на этом участке пути работали грузовые перевозки.[6]

Повторное открытие

Район Левенмута - крупнейший городской район в Шотландии, не обслуживаемый каким-либо прямым железнодорожным сообщением, с населением около 33 000 человек.[7] Площадь водосбора линии, которая будет включать части Восточного Нойка, увеличится примерно до 43 000 человек.[8]

Кампании по восстановлению пассажирских перевозок на маршруте проводились после того, как в 1969 году пассажирские перевозки были прекращены. В 2008 году, когда Железнодорожное сообщение Airdrie – Bathgate и Границы железной дороги были санкционированы шотландским парламентом. Совет Файфа выделил 2 миллиона фунтов стерлингов для поддержки открытия, при этом затраты первоначально оценивались в 28 миллионов фунтов стерлингов.[2][3][9] Позднее эта оценка была увеличена до 45–55 миллионов фунтов стерлингов к концу 2008 года.[10][11]

Компания SESTRAN провела технико-экономическое обоснование, и Fife Council объявил проект приоритетным транспортным проектом.[3] Первоначальные результаты исследования показали, что существует сильная поддержка ссылки, а также веские общие доводы в ее пользу. В исследовании также анализировались потенциальные железнодорожные услуги и было обнаружено, что существует возможность продления Эдинбург -Кирколди услуги Левену, чтобы предоставить Левену почасовые услуги, или продление этих услуг и ЭдинбургскогоCowdenbeath услуги, предоставляющие получасовое обслуживание.[10] В ходе исследований 2008 года надеялись, что по этой линии можно будет перевозить уголь и виски, и что эти разработки будут способствовать восстановлению территории.[3] Более позднее исследование, проведенное в 2008 году, показало, что маловероятно, что работы на линии начнутся раньше 2015 года.[1][10]

Кампания за возобновление пассажирских перевозок продолжалась, и в 2015 году Совет Fife подготовил второй отчет STAG. Это снова свидетельствует о благоприятном анализе затрат и выгод с капитальными затратами в размере 78,4 млн фунтов стерлингов (в ценах 2010 года). На этом этапе планы были дополнительно уточнены, при этом запланированное расширение доков Methil было удалено в результате анализа спроса и вопросов, связанных с владением землей.[12]

Третий отчет STAG был подготовлен в течение 2018 и в начале 2019 года для Transport Scotland. Предварительная оценка вариантов предусматривала в общей сложности двенадцать усовершенствований общественного транспорта в районе Левенмута, включая модернизацию автобусного сообщения между Левенмутом и существующими станциями на железнодорожной линии Файф-Серкл, новые скоростные автобусы между Левенмутом и Эдинбургом, совершенно новую железную дорогу на участке. новый расклад между Маркинчем и Левенмаутом, судно на воздушной подушке сообщение между Левенмутом, Кирколди и Эдинбургом, а также восстановление вышедшей из употребления железной дороги между Левеном и Северным перекрестком Торнтона.[13]

В предварительном заключительном отчете о вариантах в мае 2019 года они были сокращены до шести вариантов, единственным оставшимся вариантом для железных дорог было восстановление линии между Левеном и Торнтон-Джанкшен. Остальные пять вариантов включают серию обновлений общественного транспорта и автобусных услуг, а также усовершенствования «активных туристических сетей», которые позволят улучшить возможности пешеходного и велосипедного движения в сочетании с любыми модернизациями автобусного сообщения и повторным введением железнодорожного сообщения.[14]

Эта линия была определена Campaign for a Better Transport как кандидат с приоритетом 1 для повторного открытия.[15]

Будущее

Заброшенная железнодорожная станция Cameron Bridge на фоне винокурни Diageo Cameronbridge. Станция здесь снова откроется, и грузовые перевозки на ликеро-водочный завод могут возобновиться.

Правительство Шотландии объявило 8 августа 2019 года, что линия будет вновь открыта для пассажирских и потенциальных грузовых перевозок. Планируется, что линия будет возобновлена ​​к 2024 году. В заявлении правительства Шотландии указывается, что помимо возобновления работы железной дороги, автобусных маршрутов и объектов общественного транспорта будут выделены дополнительные средства и усовершенствованы, а также улучшены пешеходные маршруты. и велосипедные маршруты в сочетании с улучшением общественного транспорта в этом районе.[4]

Полный маршрут оставался собственностью Network Rail и в отличие от Границы железной дороги что требовало Закон 2006 года о железной дороге Уэверли (Шотландия), нет таких Закон шотландского парламента потребуется для железнодорожного сообщения Левенмут. Вновь открытая линия будет обслуживать станции в Левен и Кэмерон-Бридж, с возможностью грузового соединения с винокурней Diageo Cameronbridge на Кэмерон-Бридж. Мост Кэмерона послужит парк и кататься станции в прилегающие районы.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Отчет об оценке STAG, часть 1, исследование Левенмута в области устойчивого транспорта» (PDF). Транспортное партнерство Юго-Восточной Шотландии (SEStran) и Совет Файфа. Май 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 5 октября 2011 г.. Получено 16 ноября 2008.
  2. ^ а б c «Залог в размере 2 млн фунтов стерлингов за железнодорожное сообщение Левен». Файф сегодня. 17 июня 2008 г.. Получено 6 июля 2008.
  3. ^ а б c d е Abbot, J .; Салли, Дж. (Октябрь 2008 г.). «Поднимая солидарность высоко». Современные железные дороги. Ian Allan Publishings. 65 (721).
  4. ^ а б «Железнодорожное сообщение Левенмута будет вновь открыто в рамках проекта стоимостью 70 млн фунтов стерлингов». BBC News Online. 8 августа 2019 г.. Получено 10 августа 2019.
  5. ^ а б Юэн Кроуфорд (22 октября 2002 г.). "Левен и восточная железная дорога Файфа". RAILSCOT. Получено 16 ноября 2008.
  6. ^ «Линия Левенмута». Железная дорога. 14 февраля 2018.
  7. ^ Дэвидсон, Джина (9 августа 2019 г.). «Зеленый свет на открытие законсервированной железной дороги Файф за 70 миллионов фунтов стерлингов». Шотландец. Эдинбург. Получено 12 августа 2019.
  8. ^ Армстронг, Аллен (29 апреля 2017 г.). «Аллен Армстронг: Будущее железных дорог зависит от линии Левенмаута». Шотландец. Эдинбург. Получено 12 августа 2019.
  9. ^ «Лидер призывает к единству железнодорожного сообщения». Новости BBC. 17 июня 2008 г.. Получено 6 июля 2008.
  10. ^ а б c Эйлин Робертсон (15 октября 2008 г.). "Дальнейшие исследования подтверждают открытие железнодорожного сообщения". Курьер Тай и Файф. Архивировано из оригинал 23 декабря 2008 г.. Получено 16 ноября 2008.
  11. ^ «Бизнес-план 2008 / 09-2010 / 11» (PDF). Транспортное партнерство Юго-Восточной Шотландии. 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 3 июля 2008 г.. Получено 16 ноября 2008.
  12. ^ «ИССЛЕДОВАНИЕ УСТОЙЧИВОГО ТРАНСПОРТА LEVENMOUTH - ЭТАП ЧАСТЬ 2». Совет Файфа. 2015 г.. Получено 11 августа 2019.
  13. ^ «Левенмутское исследование устойчивого транспорта» (PDF). Транспортная Шотландия. 23 ноября 2018 г.. Получено 11 августа 2019.
  14. ^ «Отчет об оценке предварительных вариантов исследования устойчивого транспорта Левенмута» (PDF). Транспортная Шотландия. 17 мая 2019. Получено 11 августа 2019.
  15. ^ «Дело о расширении железнодорожной сети» (PDF). Кампания за лучший транспорт. Январь 2019. Получено 10 августа 2019.

внешняя ссылка