USS Dolphin (SS-169) - USS Dolphin (SS-169)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Dolphin.
USS Dolphin SS-169
USS Дельфин происходит на поверхности.
Обзор класса
Имя:Дельфин подводная лодка класса
Предшествует:Нарвал-учебный класс подводная лодка
Преемник:Кашалот-учебный класс подводная лодка
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Дельфин
Тезка:Дельфин
Строитель:Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн[1]
Выложено:14 июня 1930 г.[1]
Запущено:6 марта 1932 г.[1]
Введен в эксплуатацию:1 июня 1932 г.[1]
Списано:2 октября 1945 г.[1]
Поражены:24 октября 1945 г.[1]
Судьба:Продан за разрушение, 26 августа 1946 г.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:V-7 (Дельфин) -класс композитного прямого привода дизель и дизель-электрический подводная лодка[2]
Смещение:
  • Всплыл: 1718 длинных тонн (1746 т)[3]
  • Под водой: 2240 длинных тонн (2280 т)[3]
Длина:319 футов 3 дюйма (97,31 м)[3]
Луч:27 футов 11 дюймов (8,51 м)[3]
Движение:
Скорость:17 кн (20 миль / ч; 31 км / ч) всплыли,[3] 8 узлов (9,2 миль / ч; 15 км / ч) под водой;[3] 8,7 узлов (10,0 миль / ч; 16,1 км / ч) под водой, обслуживание, 1939 г.[3]
Классифицировать:4,900 nmi (5600 миль; 9100 км) на скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч),[3] 18 780 миль (21 610 миль; 34 780 км) на скорости 10 узлов с топливом в основной балластные цистерны[3]
Выносливость:10 часов на скорости 5 узлов (5,8 миль / ч; 9,3 км / ч)[3]
Глубина теста:250 футов (76 м)[2]
Дополнение:7 офицеров, 56 в зачислении[3]
Вооружение:

USS Дельфин (SF-10 / SC-3 / SS-169), а подводная лодка и один из "V-образные лодки ", был шестым кораблем из ВМС США быть названным в честь этого водное млекопитающее. Она также носила имя V-7 и классификации SF-10 и СК-3 до ее ввода в эксплуатацию. Она была запущен 6 марта 1932 г. Портсмутская военно-морская верфь, спонсируемая г-жой E.D. Толанд и заказанный 1 июня 1932 г. Лейтенант Джон Б. Григгс младший[5] в команде.

Дизайн

Дельфин был предпоследним проектом в серии V-образных лодок. При длине 319 футов (97 м) и водоизмещении лишь немногим более половины от предыдущих трех крупных крейсерских подводных лодок (1718 длинных тонн (1746 т) в надводном положении, 2240 длинных тонн (2280 т) в подводном состоянии), Дельфин была явно попыткой найти золотую середину между этими последними подводными лодками и более ранними Sподводные лодки класса, которые были немногим более крупных прибрежных лодок. Общее устройство силовой установки было идентично таковому у V-5 и V-6, но даже при водоизмещении всего 1718 тонн, ДельфинУменьшенные главные двигатели - мощностью 1750 л.с. (1300 кВт) каждый - могли лишь лишь обеспечить скорость надводного корабля более крупных кораблей, а его выносливость и торпедная нагрузка были значительно уменьшены. Торпедное вооружение составляло шесть 21-дюймовых (533-мм) аппаратов (4 носовых, 2 кормовых) с 18 торпедами. А 4 дюйма (102 мм) / 50 калибра палубная пушка был оборудован. Дельфинразмер и вес были почти идеальными для диапазона и продолжительности военных патрулей, которые стали обычным явлением в Тихий океан во время Второй мировой войны и во время войны Гато, Балао, и Линь классы имели аналогичные размеры.[6]

Технические характеристики двигателя были двумя BuEng -строенный, ЧЕЛОВЕК -проектирован прямой привод 6-цилиндр 4-тактный дизельные двигатели, 1750 л.с. (1300 кВт) каждый,[3][4] с двумя 4-тактными 6-цилиндровыми вспомогательными дизельными двигателями BuEng MAN мощностью 450 л.с. (340 кВт) каждый, мощностью 300 кВт (400 л.с.) электрические генераторы.[3][4][7] Вспомогательные двигатели предназначались для зарядки аккумуляторов или увеличения надводной скорости с помощью дизель-электрический система, обеспечивающая питание основной электродвигатели. Необычно для V-лодок, Дельфиндвигатели s никогда не заменялись.

История обслуживания

Межвоенный период

Дельфин отправился Портсмут, Нью-Гэмпшир 24 октября 1932 г. Сан-Диего, Калифорния, прибывшие 3 декабря, чтобы явиться в 12-ю дивизию подводных лодок. Она служила на Западном побережье, принимая участие в тактических учениях и испытательных торпедных стрельбах до 4 марта 1933 года, когда она отправилась на Восточное побережье. Она прибыла на военно-морскую верфь Портсмута 23 марта для заключительных испытаний и приемки, оставаясь там до 1 августа. Дельфин вернулся в Сан-Диего 25 августа 1933 года, чтобы присоединиться к 12-му подразделению.

В 1933 г. Дельфин проверил необычную для подводных лодок особенность наличия водонепроницаемой моторной лодки, хранящейся в отсеке в кормовой части плыть, который можно было извлечь при необходимости.[8] В то время большинство военно-морских сил придерживались правила приза, который требовал от подводных лодок посадки и осмотра торговых судов, прежде чем они смогут их потопить, как это часто делалось в Первая Мировая Война, кроме периодов неограниченная подводная война.

Она ходила по западному побережью, время от времени совершая рейсы в Перл Харбор, Аляска, а Зона Панамского канала для учений и проблем с автопарком. 1 декабря 1937 г. Дельфин отбыла из Сан-Диего в свой новый порт приписки, Перл Харбор, прибыв на неделю позже. Она продолжала решать проблемы флота и учения, посетив Западное побережье в круизе с 29 сентября по 25 октября 1940 года. Перл-Харбор 7 декабря 1941 г., Дельфин взяли под обстрел атакующих самолетов противника, а затем отправились в патруль на поиски японских подводных лодок в Гавайские острова.

Дельфин в Школе подводного звука, Гавайи, около 1940 года. Обратите внимание на моторную лодку за парусом.

Вторая Мировая Война

Дельфин отправилась из Перл-Харбора 24 декабря 1941 года в свой первый военный патруль, во время которого она проводила разведку в Маршалловы острова при подготовке к последующим авиаударам.

Он вернулся в Перл-Харбор 3 февраля 1942 года для переоборудования и пополнения запасов, а затем снова отправился в путь 14 мая. Обыскивая обширную территорию к западу от Остров Мидуэй, она патрулировала за пределами острова во время решающего Битва за Мидуэй с 3 по 6 июня. Она прибыла на атолл на ремонт с 8 по 11 июня, а затем вернулась в свой патруль, напав на разрушитель и танкер с неопределенными результатами перед возвращением в Перл-Харбор 24 июля.

Ее третий военный патруль, с 12 октября по 5 декабря, находился в заброшенных штормом водах Курильские острова, где она проводила разведку, необходимую для операций, которые должны были сохранить там японские базы в значительной степени неэффективными на протяжении всей войны.

Новые подводные лодки теперь доступны для наступательных военных патрулей. Дельфин был назначен менее драматичной, но все еще жизненно важной службой на тренировках в Перл-Харборе до 29 января 1944 года, когда она отплыла на учения в Зоне канала и дежурила школьным катером в База подводных лодок Нью-Лондон, Коннектикут, куда она прибыла 6 марта. Она служила в этой важной задаче до конца войны, затем была списана 12 октября 1945 года на Портсмутской военно-морской верфи.

Дельфин был продан на металл 26 августа 1946 года.

Популярная культура

В Дельфин был показан в фильме 1937 года Подводная лодка Д-1.

Награды

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ а б c Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 266–267. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  4. ^ а б c d Подводные лодки США до 1945 года стр.259
  5. ^ Григгс заменит Джин Стайер в качестве начальника штаба ComSubPac Адмирал Роберт Х. Инглиш. Блэр, Клей младший Тихая Победа (Нью-Йорк: Бантам, 1976), стр. 249 и 368.
  6. ^ Уитмен, Эдвард К. "Разнообразный V-класс ВМФ: из одного, много?" Подводная война, Осень 2003 г., выпуск 20 В архиве 2015-03-04 в Wayback Machine
  7. ^ Олден, Джон Д., командующий, USN (в отставке). Подводная лодка флота в ВМС США (Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1979), стр. 210-211.
  8. ^ «Подводная лодка имеет лодочный остров для водонепроницаемых судов», январь 1933 г., Popular Mechanics

Библиография

внешняя ссылка

PigBoats.COM