Барнсли и районный трамвай - Barnsley and District Tramway - Wikipedia
Координаты: 53 ° 33′11 ″ с.ш. 1 ° 28′52 ″ з.д. / 53,553 ° с. Ш. 1,481 ° з.
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Июль 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Входящий трамвай Барнсли на Первомай-Грин в 1902 году. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Barnsley |
| Locale | Англия |
| Сроки работы | 1902–1930 |
| Преемник | Заброшенный |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
В Barnsley and District Electric Traction Co сеть электрических трамваев, обслуживающих город Barnsley, Южный Йоркшир.
Трамвай был дочерней компанией British Electric Traction, и услуги начались 31 октября 1902 года. В начале 1898 года три компании подали заявки на местные трамвайные системы, а в 1900 году Barnsley Corporation подала заявку на более крупную сеть, чем она была построена в итоге. В 1913 году компания начала выпускать автобусы до Hoyland и другие моменты, Electric было исключено из названия компании в 1919 году. Компания Barnsley изменила свое название на Yorkshire Traction Co. в 1928 году и заброшенный трамвай в 1930 году.
Игнорируя Оксфорд и Бристоль, YTC - крупнейший автобусный оператор, созданный на базе трамвайной компании в Англии.
Сеть
Электрический трамвай Барнсли был стандартный калибр 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм), идущую от Smithies (недалеко от Monk Bretton Coliery) к югу от Барнсли, в 2 милях к югу от центра города до двух конечных пунктов, на мосту Уорсбро и долине Уорсбоу с перекрестком на перекрестке улиц Аппер-Шеффилд-роуд и Кингвелл-роуд на пересечении Cutting End у современного бара Cutting Edge. Линия шла от железнодорожный переезд на Олд-Милл-лейн, вниз по центру города Барнсли до Шеффилд-роуд и разделены на две конечные остановки на Парк-роуд (Уорсбро) и Хай-стрит. На перекрестке дорог к югу от Market Place левую развилку занимала Дирн и округ. Обе сети были фактически рядом друг с другом, но никогда не соединялись.
Расширения
Трамвай Барнсли должен был быть больше, чем он был на самом деле, но Великая центральная железная дорога Компания отказалась от проезда трамвайных путей собственной сети и воспрепятствовала строительству разрешенных линий. Одна из этих линий - толкать трамвай. прочь от Барнсли в сторону Карлтон-роуд на север. Другие расширения должны были расширить трамвай до петли на Парк-роуд (Барнсли) в Локк-парке и к югу от Уорсборо-Бридж по Парк-роуд (Уорсбро) до Хойланд-Коммон, это расширение также было заблокировано GCR.
Трамвайные депо
Сарай Шеффилд-роуд
Сарай стоял рядом с автобусным гаражом 1920-х годов той же компании к югу от центра города Барнсли. В сарае было четыре беговых дорожки и большой двор. Сзади сарая располагались ремонтные мастерские.
По окончании работы трамвая депо стало исключительно автобусным, переходя в Дилижанс Йоркшир и, наконец, закрытие на строительство жилья 20 октября 2008 г. Работы по сносу начались в апреле 2009 г.
Очень немногое от системы сохранилось до наших дней, за исключением нескольких отрезанных опор для подвесных проводов в разрезе Аппер-Шеффилд-роуд и случайных участков рельсов, откопанных во время дорожных работ.
Подвижной состав
В Barnsley & District использовались два типа транспортных средств:
- 13 четырехколесных двухэтажных трамваев.
- 1 полуавтомобиль.