Трамвай Мексборо и Суинтон - Mexborough and Swinton Tramway
В Трамвайная компания Мексборо и Суинтон трамвайная система в Западная верховая езда Йоркшира, Англия, основанная в 1902 году и начавшая свою деятельность в 1907 году, связав Ротерхэм со старой платой за проезд, Мексборо. Его маршруты обслуживали Главная шахта Манверса, Ват-апон-Дирн и города Ротерхэм, Rawmarsh, Суинтон и Mexborough.
Ранняя история
Хотя планы были первоначально выдвинуты в 1876 году, а затем в 1881 году, только в августе 1905 г. стандартный калибр 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) наконец-то тронулся трамвай. Система началась с подключения к системе, эксплуатируемой Rotherham Corporation на границе городка, в точке, где дорога пересекала небольшой мост на Earl Fitzwilliam’s Канал Гризбро рядом Ротерхэм-роуд железнодорожная станция. Линия проходила через Паркгейт, Равмарш, Суинтон и Мексборо, а затем оканчивалась у бара Old Toll Bar на восточной окраине Мексборо, как раз перед пересечением Южный Йоркшир Навигация.
Система была построена Национальная электрическая строительная компания (NEC), которая владела другими системами в Англии, используя Система Dolter электропитания с контактом шпильки (причиной этого является неприглядный вид обычной воздушной проводки) и коммунальные услуги начались в среду, 6 февраля 1907 года, с маршрута, соединяющего Колледж-сквер, Ротерхэм и Паркгейт, который был продлен до депо компании на Дейл-Роуд в Равмарше Через три дня. Остальная часть линии открылась 3 августа. В системе Dolter ток подавался через металлические шпильки, помещенные между рельсами, которые становились живыми и поднимались с дороги, чтобы возбуждать двигатели проезжающего трамвая, который затем должен был выйти из строя. Это оказалось неудовлетворительным, поскольку в некоторых случаях шпильки оставались в вертикальном положении и оставались живыми, и лошади, следующие за телегами трамвая, могли получить удар током. В августе 1908 года, следуя инструкциям Торгового совета, компания переоборудовала свою систему на сборку накладных расходов.
Сеть
Первоначальный Закон о трамваях также предусматривал, что филиал должен обслуживать Manvers Главная шахта; это никогда не было построено. В 1915 году компания открыла два троллейбус маршруты: первый пролегал из центра города Мексборо в Manvers хотя и не смог добраться до главных ворот шахты из-за низкого моста ниже Midland Railway линия; второй проходил от старого бара до Конисбро, конечная остановка находится в двух милях от Донкастер Корпорация трамвая. Манверс - единственный населенный пункт в Англия иметь троллейбус перед трамваем.
Линии Mexborough & Swinton соприкасались с линиями других трамвайных компаний в двух местах. Он встретил Легкорельсовый транспорт района Дерн в Woodman Inn, Суинтоне и Ротерхэм Трамвай на границе городка.
Подвижной состав
Трамвай проходил под двумя невысокими мостами в Паркгейт и Суинтон. Из-за этого шестнадцать трамваев Мексборо и трамваев Ротерхэма, которые использовались для совместного движения в город и из города, были оснащены верхними крышками небольшой высоты.
Преобразование
В 1928 и 1929 годах трамвайные пути были закрыты, и маршруты стали обслуживаться двадцатью однопалубными троллейбусами. Компания также удалила слово «трамвайные пути» из названия и заменила его словом «тяга», чтобы отразить это изменение в транспортных средствах. В Mexborough and Swinton Traction Company родился, став частью Британская электрическая тяга Группа в 1931 году.
Рекомендации
- Официальный справочник к 60-летию компании (Mexborough & Swinton Traction Company) (1962).