Токийская линия метро Hanzōmon - Tokyo Metro Hanzōmon Line - Wikipedia

Токийская линия метро Hanzōmon
Логотип токийского метро Hanzōmon Line.svg
東京 メ ト ロ 半 蔵 門 線 08 系 電車 .jpg
Серия Tokyo Metro 08 на линии Tkyū Den-en-toshi в ноябре 2019 г.
Обзор
Родное имя東京 メ ト ロ 半 蔵 門 線
ВладелецТокио Метро
LocaleТокио
ТерминиСибуя
Ошиаге
Станции14
Служба
ТипТяжелый рельс быстрый транзит
Депо (а)Сагинума
Подвижной составТокийское метро серии 8000
Токийское метро 08 серии
Токю 2020 серия
Токю 5000 серии
Tokyu 8500 серии
Тобу 30000 серии
Серия Tobu 50050
Ежедневная поездка1,006,682 (2017)[1]
История
Открыт1 августа 1978 г.
Технический
Длина линии16,8 км (10,4 миль)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация1500 В постоянного тока контактная сеть
Скорость работы80 км / ч (50 миль / ч)
Карта маршрута
Hanzomon.png

В Токийская линия метро Hanzōmon (東京 メ ト ロ 半 蔵 門 線, Tkyō-metoro-hanzōmon-sen) это линия метро в Токио, Япония, принадлежит и управляется Токио Метро.

Обзор

Линия 16,8 км обслуживает подопечных Сибуя, Минато, Тиёда, Тюо, Kōt, и Сумида. Несмотря на то, что линия Ханзомон короче, чем почти все другие линии токийского метро, ​​она является одной из самых длинных. через услуги с частные железные дороги - а именно Корпорация Токю и Тобу Железнодорожный. Линия подключена к Линия Токю Дэн-эн-тоши в Станция Сибуя на юг и на Тобу Скайтри Лайн в Ошиаге на север. Сквозные поезда ходят между Тюо-Ринкан на линии Токю Дэн-эн-тоши и Tbu-Dbutsu-Ken на Тобу Скайтри Лайн, вперед к Куки на Линия Тобу Исэсаки и Минами-Курихаси на Тобу Никко Лайн.[2] Поезда прямого сообщения между Тюо-Ринкан и Минами-Курихаси преодолевают за один рейс 98,5 км, что более чем в пять раз превышает длину одной только линии Ханзомон.

Линия Hanzōmon имеет прямые пересадки со всеми другими линиями токийского метро и Toei. Он соединяется с Токио Метро Линия Гиндза на пяти станциях (четыре станции между Сибуя и Нагатачо, а также на Станция Мицукошимэ.

Линия названа в честь западных ворот Императорский дворец (Hanzōmon), который, в свою очередь, назван в честь самураев 16 века. Хаттори Ханзо, который сыграл важную роль в основании сёгуната, построившего дворец. Цвет линии Hanzidesmon на картах и ​​путеводителях по станциям фиолетовый, а станции имеют префикс «Z», за которым следует номер.

Согласно Токийское столичное бюро транспорта, по состоянию на июнь 2009 года линия Hanzmon является шестой по посещаемости линией метро в Токио с максимальной загрузкой 173%.[а] емкость между Сибуя и Омотэсандō станции.[3]

Список станций

Схема линии станции
  • Все станции расположены в Токио.
  • Все службы останавливаются на каждой станции.
Нет.СтанцияЯпонскийРасстояние (км)ПереводыМесто расположения
Между
станции		Из Сибуя
Z01Сибуя渋 谷[* 1]-0.0
Сибуя
Z02Омотэ-сандо表 参 道1.31.3
Минато
Z03Аояма-итчоме青山 一 丁目1.42.7
Z04Нагатачо永田 町1.44.1
Тиёда
Z05Hanzomon半 蔵 門1.05.1 
Z06Куданшита九段 下1.66.7
Z07Джимбочо神 保 町0.47.1
Z08Ōtemachi大 手 町1.78.8
  • M Токио Метро Линия Маруноути (M-18)
  • C Токио Метро Линия Тиёда (C-11)
  • Т Токийское метро линия Тодзай (T-09)
  • я Линия Тоэй Мита (I-09)
  • JY Линия Яманотэ (Токио: JY-01)
  • JC Быстрая линия Тюо (Токио: JC-01)
  • JK Линия Кейхин-Тохоку (Токио: JK-26)
  • JU Линия Уэно-Токио (Токио: JU-01)
  • JT Линия Токайдо (Токио: JT-01)
  • ДЖО Линия Собу (Rapid) (Токио: JO-19)
  • ДЖО Линия Йокосука (Токио: JO-19)
  • JE Линия Кэйо (Токио: JE-01)
Z09Mitsukoshimae三越 前0.79.5
Тюо
Z10Suitengumae水 天宮 前1.310.8
Z11Киёсуми-сиракава清澄 白河1.712.5E Линия Тоэй Оэдо (E-14)Kōt
Z12Сумиёси住 吉1.914.4S Линия Тоэй Синдзюку (С-13)
Z13Киншичо錦 糸 町1.015.4
Сумида
Z14Ошиаге押上[* 3]1.416.8
  1. ^ Сибуя принадлежит как Tokyu Corporation, так и Tokyo Metro; Tokyu Corporation управляет станцией.
  2. ^ Из-за расстояния между линиями Гиндза и Ханзомон / Дэн-эн-тоши в Сибуя, пересадки между двумя линиями объявляются в Омотэ-сандо.
  3. ^ Ошиаге разделяет железная дорога Тобу и токийское метро; Токийское метро управляет станцией.

Подвижной состав

Текущий

  • Токийское метро серии 8000

  • Токийское метро 08 серии на линии Токю Дэн-эн-тоши в ноябре 2019 г.

  • Токю 2020 серия

  • Токю 5000 серии

  • Тобу 30000 серии

  • Серия Tobu 50050

Бывший

История

Линия Hanzōmon была впервые спланирована в 1971 году вместе с Линия Тиёда и Линия Юракучо, как разгрузочная линия для сильно перегруженных Линия Гиндза. Его первоначальная маршрутизация была из Станция Футако-Тамагава на Линия Токю Дэн-эн-тоши до новой станции в районе Фукагава Kt Ward. В 1985 году Министерство транспорта разработало второй проект плана переноса конечной остановки линии Hanz themon на Мацудо, Префектура Тиба. На этапе планирования он был известен как Строка 11.

Строительство началось в 1972 году, и ожидалось, что большая часть линии откроется в 1975 году. Однако плохая экономика в Японии подавила Управление быстрого транзита Тейто за это время, что значительно задержало строительство новых линий. 1 августа 1978 года первый участок линии Ханзомон, наконец, открылся от Сибуя до Аояма-итчёме, в том числе через линии Дэн-эн-тоши. Затем в сентябре 1979 года он был расширен до Нагатачо.

Однако следующее расширение создало политические проблемы, поскольку по первоначальному плану линия проходила непосредственно под Императорский дворец к temachi. TRTA решила отклонить маршрут вокруг северной стороны Императорского дворца, что потребовало строительства трех новых станций. An принудительное отчуждение По предложенному маршруту разгорелась битва с землевладельцами, что задержало завершение следующего этапа линии. Станция Хандзомон открылась в декабре 1982 года, а полное расширение вокруг Императорского дворца, заканчивающееся в Мицукоши-маэ, было завершено только в январе 1989 года. Март 2003 г.), последний также обеспечивает сквозное обслуживание с линией Tobu Skytree Line.[4]

По оценке Министерства транспорта в 2000 г., в 2015 г. линия будет продлена до Мацудо. первичное публичное размещение акций что его строительные операции прекратятся, как только Линия Фукутошин завершено, что вызывает некоторые сомнения относительно того, будет ли расширение Мацудо действительно построено.

Примечания

а. ^ Уровни скученности, определяемые Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма:[5][6]

100% - у пассажиров достаточно личного пространства, и они могут сесть или встать, держась за ремни или поручни.
150% - у пассажиров достаточно личного пространства, чтобы читать газету.
180% - пассажиры должны складывать газеты, чтобы читать.
200% - пассажиры прижимаются друг к другу в каждом отсеке, но все еще могут читать небольшие журналы.
250% - пассажиры прижимаются друг к другу, не могут двигаться.

Рекомендации

  • Шоу, Деннис; Морокава, Хисаси (1992). Метро Токио. Осака, Япония: Hoikusha Publishing Co., Ltd. ISBN  4-586-54045-1.
  1. ^ Количество пассажиров на станции метро Токио в 2017 году Train Media (из токийского метро) Проверено 23 июля 2018 года.
  2. ^ Расписание Тобу, 16 марта 2013 г., стр.168-176
  3. ^ Мегаполис, «Коммутируют», 12 июня 2009 г., с. 07. Вместимость определяется как все пассажиры, у которых есть сиденье, ремень или дверные перила, за которые нужно держаться.
  4. ^ 地下 鉄 [Метро]. Япония: Сансуиша. 2004. с. 28. ISBN  4-06-366218-7.
  5. ^ https://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_04.html
  6. ^ Кикучи, Дайсуке (6 июля 2017 г.). «Токио планирует новые усилия по облегчению пригородных поездов в час пик». The Japan Times. В архиве из оригинала от 6 июля 2017 г.

внешняя ссылка