Главная линия Собу - Sōbu Main Line

Главная линия Собу
Технический
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация	1500 В постоянного тока
Карта маршрута Очертание к западу от Тибы Легенда Главная линия Тюо - 4.3 Очаномидзу "Линия Тюо-Собу " Линия Кэйхин Тохоку Акихабара 0.0 Токио Линия Йокосука (Р)"Линия Сомбу (Rapid) " Ryōgoku 4.8 0.0 Киншичо - 11.7 Etchūjima Freight Камейдо Грузовая линия Эчудзима 7.2 0.0 Koiwa Грузовая линия Синкане - 8.9 Канамачи Линия Jōban 20.6 Ниси-Фунабаши Линия Мусасино 26.7 Цуданума Детали к востоку от Тибы Остановка порогов: R с ограниченным сервисом: r Остановка пригородных порогов: C (L)Линия Тюо-Собу Городская монорельсовая дорога Chiba 39.2 Чиба Учибо, Сотобо линии (стар.) Чиба Городская монорельсовая дорога Chiba, линия 2 40.1 Хигаси-Тиба    Городская монорельсовая дорога Chiba, линия 1 43.4 Цуга RC Городская монорельсовая дорога Chiba, линия 1 46.9 Ёцукайдо RC 51.1 Monoi р 55.3 Сакура RC Линия Нарита 59.3 Минами-Шисуи р 62.2 Энокидо р 65.9 Яхимата р 71.7 Хьюга р 76.9 Наруто р Линия Тогане 82.5 Мацуо 86.8 Йокошиба 90.6 Иигура 93.7 Ykaichiba 98.8 Хигата 103.6 Асахи 106.3 Ииока 109.2 Курахаши 111.8 Саруда Линия Нарита 117.3 Мацугиши 120.5 Chōshi Электрическая железная дорога Тёши

В Главная линия Собу (総 武 本 線, Sbu-honsen) японская железнодорожная линия, управляемая Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) в Японии. Он соединяет Токио с восточным побережьем Префектура Тиба, проходя через города Фунабаши, Чиба, и Chōshi. Его название происходит от старого провинции площади, которую он обслуживает: Мусаси (武蔵 国), Симоса (下総国) и Казуса (上総国). Официальный цвет линии - желтый.

Определение

Формально основная линия Собу относится к линии, соединяющей Токио и Chōshi.

Однако неофициально характер линии меняется у Chiba. Более урбанизированный участок к западу от Тибы неофициально, но обычно называется линией Сомбу. (総 武 線, Sbu sen) без использования "Main". «Основная линия» в популярном использовании относится к более сельскому району к востоку от Тибы.

Карты маршрутов, указатели на станциях, в поездах и голосовые объявления поддерживают это различие: с главным для восточного сельского участка; без Main для западной зоны частых путешествий.^[1]

Описание

• Расстояния:
  • Токио - Chōshi: 120,5 км
  • Киншичо - Очаномидзу: 4.3 км
  • Син-Койва - Грузовая линия Эчудзима (грузовая линия Эчудзима): 11,7 км
  • Син-Койва - Канамачи (Грузовая линия Синканэ): 8,9 км
• Электрификация: 1500 В постоянного тока, за исключением неэлектрифицированной грузовой линии Эчудзима.
• Треки
  • Четверной: Киншичо - Тиба
  • Двойной: Токио - Кинситё, Кинситё - Очаномидзу, Тиба - Сакура
  • Одноместный: Сакура - Тёши, Син-Койва - Грузовая линия Этчудзима, Грузовая линия Син-Койва - Канамачи

Операция

Услуги к западу от Тибы (Токио / Очаномидзу - Тиба)

Местные поезда ходят между Очаномидзу и Станция Тиба и называются Линия Тюо-Собу (中央 ・ 総 武 線, Тюо-Собу Сен) или же Сёбу - местная линия (総 武 緩行 線, Собу-Канко Сен).

Скоростные поезда также ходят из Токийский вокзал до станции Chiba и используйте разные пути от местных поездов. Эти скоростные поезда иногда продолжают движение на восток по главной линии после достижения Чибы. В обратном направлении поезда по основной линии Собу также иногда продолжают движение на запад по быстрой линии после достижения Тиба, а некоторые даже идут по линии Йокосука после Токио. Скоростные поезда называются Sbu Rapid Line (総 武 快速 線, Собу Кайсоку Сен).

По большей части скоростные и местные поезда ходят параллельно друг другу, за исключением тех случаев, когда они достигают Киншичо, где местные поезда линии Sōbu продолжают движение по Линия Тюо в Очаномидзу через Акихабара, а скоростные поезда Sōbu Line отправляются в Токио, причем большинство из них продолжают Линия Йокосука.

Для получения дополнительных сведений об услугах к западу от Тибы см. Соответствующие статьи о местных и скоростных линиях.

Услуги к востоку от Тибы (Тиба - Тёши)

Участок к востоку от Чибы, от Чибы до Chōshi, широко известный как Главная линия Собу (総 武 本 線, Собу Хон Сен). Вышеупомянутая скоростная линия Sōbu, курсирующая по служебным поездам, заканчивалась в Сакура или же Наруто на главной линии или по Линия Нарита после Сакуры для Нарита аэропорт или же Кашима-Дзингу. Кроме того, по всему участку ходят местные поезда, от Тибы до Тёши.

Ограниченный экспресс

В Нарита Экспресс к Станция аэропорта Нарита и Аяме к Chōshi используйте для своего путешествия главную линию Собу.

Сиосай, а также услуга Limited Express, которая работает из Токийский вокзал к Chōshi, также использует эту строку.

Станции

Токио / Очаномидзу - Кинситё - Тиба

Видеть Линия Собу (Rapid) # Список станций подробный перечень станций скоростной линии Sōbu Rapid Line

Видеть Список станций линии Тюо-Собу для получения подробного списка станций линии Тюо-Сомбу.

Вот список станций в этом разделе. ([] обозначает участок Очаномидзу - Киншичо.)

Токио - Шин-Нихомбаши - Бакуроч [ Очаномидзу - Акихабара - Асакусабаши - Ryōgoku - Киншичо ] Камейдо - Хираи - Син-Койва - Koiwa - Итикава - Мото-Явата - Симоса-Накаяма - Ниси-Фунабаши - Фунабаши - Хигаси-Фунабаши - Цуданума - Макухарихонго - Макухари - Син-Кемигава - Inage - Ниси-Чиба - Чиба

Тиба - Тёши

Для подключения линии см. Схему маршрута.

От Тибы до Сакуры участок двухпутный; и от Сакуры до Тёши, участок однопутный.

Легенда:

• ●: все поезда останавливаются.
• ▲: останавливаются только поезда западного направления (Тиба, Токио).
• ｜ : Все поезда проходят

Станция			Расстояние			Главная линия Собу Местный	Линия Sōbu (Rapid) через сервис		Переводы	Место расположения
Нет.	Имя	Японский	Между станциями	Из Чибы	Из Токио		Стремительный	Пригородный Стремительный
							Сквозь ДЖО Линия Сомбу (Rapid)
ДЖО28	Чиба	千葉	-	0.0	39.2	●	●	●	ДЖО Линия Сомбу (Rapid) (JO28) (Иногда во время службы) JB Линия Тюо-Собу (JB39) ■ Линия Учибо ■ Линия Сотобо Городская монорельсовая дорога Chiba Строка 1, Строка 2 KS Линия Кэйсэй Чиба (Кэйсэй Чиба: KS59)	Тюу-ку, Тиба
ДЖО29	Хигаси-Тиба	東 千葉	0.9	0.9	40.1	●	｜	｜
ДЖО30	Цуга	都 賀	3.3	4.2	43.4	●	●	●	Городская монорельсовая дорога Chiba Строка 2	Вакаба-ку, Тиба, Чиба
ДЖО31	Ёцукайдо	四 街道	3.5	7.7	46.9	●	●	●		Ёцукайдо, Тиба
ДЖО32	Monoi	物 井	4.2	11.9	51.1	●	●	｜
ДЖО33	Сакура	佐 倉	4.2	16.1	55.3	●	●	●	ДЖО■ Линия Нарита	Сакура, Чиба
	Минами-Шисуи	南 酒 々 井	4.0	20.1	59.3	●	｜			Шисуи, Чиба
	Энокидо	榎 戸	2.9	23.0	62.2	●	｜			Яхимата, Тиба
	Яхимата	八 街	3.7	26.7	65.9	●	▲
	Хьюга	日 向	5.8	32.5	71.7	●	｜			Санму, Чиба
	Наруто	成 東	5.2	37.7	76.9	●	▲		■ Линия Togane
	Мацуо	松尾	5.6	43.3	82.5	●
	Йокошиба	横 芝	4.3	47.6	86.8	●				Йокошиба, Чиба
	Иигура	飯 倉	3.8	51.4	90.6	●				Соса, Тиба
	Ykaichiba	八日 市場	3.1	54.5	93.7	●
	Хигата	干 潟	5.1	59.6	98.8	●				Асахи, Чиба
	Асахи	旭	4.8	64.4	103.6	●
	Ииока	飯 岡	2.7	67.1	106.3	●
	Курахаши	倉橋	2.9	70.0	109.2	●
	Саруда	猿 田	2.6	72.6	111.8	●				Тёши, Тиба
	Мацугиши	松 岸	5.5	78.1	117.3	●			■ Линия Нарита
	Chōshi	銚 子	3.2	81.3	120.5	●			Электрическая железная дорога Тёши

Подвижной состав

Ограниченный экспресс

• 255 серий (Сиосай 9-вагон)
• E257-500 серии (Сиосай 10-вагон)
• E259 серия (Нарита Экспресс )

Местный / Быстрый

Линия Тюо-Собу

Видеть Линия Тюо-Собу # Подвижной состав

Линия Сомбу (Rapid)

Видеть Sōbu Line (Rapid) # Подвижной инвентарь

Главная линия Собу

• 209-2000 / 2100 серии EMU
• E217 серии EMU

История

Частное строительство

Первоначально линия была построена частной компанией Sōbu Railway. (総 武 鉄 道, Собу Тэцудо). Открылись первые служебные секции, между Итикава и Сакура 20 июля 1894 г. и продлен до Токио. В декабре того же года Хондзё (本 所, настоящее время Киншичо ) был открыт, а в 1904 г. на восточном берегу р. Река Сумида, Ryōgokubashi (両 国 橋) (сейчас же Ryōgoku ) стал концом этой линии. Подъездные пути на запад, в Токио, были трамваи для пассажиров и судов для грузовых перевозок. От Сахары на восток эта линия доходила до другого конечного пункта, Chōshi в 1897 г.

Национализация

Линия была национализирована в 1907 году в соответствии с Законом о национализации железных дорог, а в следующем году была проложена по двухпутной дороге от Рёгокубаши до Тибы. Предшественник Японские национальные железные дороги (JNR) планировал соединиться с другими линиями внутри Токио. В 1932 г. была открыта новая пассажирская линия от г. Очаномидзу до Рёгоку (с новой платформой помимо первоначального терминала) и частым обслуживанием электричек^{[требуется разъяснение ]} началось. Электрификация до Чибы была завершена в 1935 году, и с тех пор местные поезда ходят с линии Тюо. Но, за исключением нескольких поездов, на этой линии не было скоростного сообщения, и пассажирам приходилось использовать пригородный поезд или его соперника, Электрическая железная дорога Кэйсэй.

Бомбардировка Токио

10 марта 1945 г. Бомбардировка Токио вызвали потери от 70 000 до 100 000 человек и разрушили станции на линии. В последние дни Вторая Мировая Война в 1945 г. Императорская армия Японии думал Армия США предпримет попытку высадки ",Операция Коронет ", на Пляж Куджукури и перебросил войска на главную линию Собу.

Паровые поезда

Между Тиба и Тёши, в сельской местности Префектура Тиба, до недавнего времени применялась паровая тяга. Рыба и соевый соус из Тёши были основные грузовые места. Поскольку Токио был близок, JNR не предоставляла скоростных поездов или экспрессов из Рёгоку в Тёши до 1958 года. JNR управляла туристическими поездами из Рёгоку в морские курорты на побережье с 1950-х гг.

Пять пунктов назначения

В 1960-х годах JNR начал Операция с пятью пунктами назначения (五 方面 作 戦, Go Hōmen Sakusen) резко увеличить спрос на пригородные поезда, и было определено, что новая скоростная линия будет построена из Токийский вокзал к Чибе. Новая линия метро от Токио до Кинситё и четырехпутный участок до Цуданума были открыты в 1972 году, и оператор начал частые быстрые перевозки из Токио в Тибу. Линия находилась в ведении Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) с 1987 года. Линия Кэйё был открыт ближе к побережью в 1990 году. Сначала он был построен для грузовых перевозок, а позже - для перевозки пассажиров.

Дальнейшая электрификация

К востоку от Тибы электрификация достигла Чоши в 1974 г. Сиосай ходит от станции метро Tokyo с 1975 года. Грузовые перевозки из Chōshi прекратились в 1986 году, как раз перед приватизацией JNR, а регулярные пассажирские поезда перестали использовать платформы терминала Rygoku в 1988 году. JR East запустила новый поезд аэропорта, Нарита Экспресс в 1991 году. Быстрая урбанизация вокруг станции Тиба сделала этот участок важным для пригородного сообщения, для города Тиба и Большого Токио.

Бывшие соединительные линии

• Станция Симоса-Накаяма (см. Линия Тюо-Собу ) - А 2 км 610 мм (2 футовЛиния с питанием от человека, построенная для перевозки сладкого картофеля и дров, но также перевозившая пассажиров с 1911 года, работала в Камагаю с 1908 по 1918 год.
• Станция Яхимата - открылась железнодорожная компания Нарита 14 км, 600 мм (1 фут11 ⁵⁄₈ в) в 1917 году до Санризука. В 1928 году линия была преобразована в 1067 мм (3 фута 6 дюймов) в сочетании с продолжением линии Тако (см. следующую запись) до Ёкаитиба через Санризука. Линия закрыта в 1940 году.
• Станция Ёкаитиба - Железнодорожная компания Нарита управляла линией Тако протяженностью 30 км до Нарита между 1928 и 1944 гг.

Рекомендации

• JTB (ред.) (2008). "JTB Jikokuhyō" JTB 時刻表 [Расписание JTB].
• Министерство земли, инфраструктуры и транспорта (ред.) (2000). Хэйсэй 13 Нэндо-бан Тэцудо Ёран 平 成 13 年度 版 要 [Справочник железных дорог на 2001 финансовый год] (на японском языке). Токио: (鉄 道 図 書刊 行 会, Тэцудотошо Канкокаи). С. 34, 60, 279, 292. ISBN  4-88548-099-X.

1. Этот обычай также встречается в Главная линия Тюо и меньше в Основная линия Токайдо