Линия Тобу Тодзё - Tōbu Tōjō Line - Wikipedia

Линия Тобу Тодзё
TJ
Обзор
Родное имя東 武 東 上 線
ВладелецТобу Железнодорожный
LocaleКанто область
ТерминиИкебукуро
Йори
Служба
ТипПригородная железная дорога
Депо (а)Shinrinkōen
Ежедневная поездка954,715 (2010)[1]
История
Открыт1 мая 1914 г.
Технический
Длина линии75,0 км (46,6 миль)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация1500 В постоянного тока, контактная сеть
Скорость работы105 км / ч (65 миль / ч)
Карта маршрута
Легенда
за Токородзава
к Вакоши
0.0Икебукуро
за Гиндза
за Miya
за Табата
1.2Кита-Икебукуро
за Акабане, Miya
2.0Шимо-Итабаши
3.0Ōyama
4.0Нака-Итабаши
4.7Токивадай
6.0Ками-Итабаши
Кейши
7.4Тобу-Нерима
Линия Юракучо / Линия Фукутошин
для Икебукуро
8.9Шимо-Акацука
10.4Наримасу
12.5Вакоши
Токио Метро Вако Депо
14.0Асака
Линия Мусасино Кита-Асака
16.4Асакадай
17.8Шики
19.3Янасегава
20.6Мидзуходай
22.0Цурусэ
24.2Фудзимино
25.9Ками-Фукуока
28.3Shingashi
к miya
30.5Кавагое
к Комагава
31.4Кавагоэси
34.8Касумигасеки
37.0Цуругасима
38.9Вакаба
40.6Сакадо
к Огосе
42.7Кита-Сакадо
46.2Такасака
49.9Хигаси-Мацуяма
52.6Shinrinkōen
55.4Цукинова
57.1Мусаси-Ранзан
за Комагава, Hachiji
64.1Огавамати
67.1Тобу Такэдзава
к Йори
70.8Обусума
73.5Хачигата
74.4Тамайодо
за Кумагая
Линия Хатико
к Такасаки
75.0Йори
для Огавамати
к Мицуминегучи

В Линия Тобу Тодзё (東 武 東 上 線, Тобу Тодзё-сен) это линия пригородной железной дороги протяженностью 75,0 км в Японии, которая проходит от Станция Икебукуро в Тосима, Токио к Станция Ёрий в Йори, Сайтама, управляемый частная железная дорога оператор Тобу Железнодорожный. Его официальное название - Основная линия Тобу Тодзё (東 武 東 上 本 線, Тобу Тодзё Хонсен), но называется линией Тобу Тодзё (東 武 東 上 線, Тобу Тодзё Сен) о вывесках Tobu и рекламной информации.

Линия Тодзё и Линия Тобу Огосе ветви изолированы от других линий Тобу, таких как Линия Исэсаки и Никко Лайн; однако некоторые поезда могут перемещаться между линией Тодзё и остальной частью сети Тобу через железнодорожные пути с Основная линия Чичибу в то время как на ATS-Chichibu-type.[2] Был план соединить Нисиарай на линии Исэсаки и Ками-Итабаши на линии Тодзё, но его так и не построили.

Название линии происходит от первоначального плана строительства линии, соединяющей Токио. (東京) с Джошу (上 州) (ан старая провинция сейчас же Префектура Гунма ).

Станции

Типы услуг линии Тобу Тодзё (по состоянию на 16 марта 2019 г.)

Сокращения:

  •   L = местный (普通, Футсу) (некоторые в / из Линия Фукутошин и Линия Юракучо )
  •   SE = полуэкспресс (準 急, Джункю)
  •   E = Экспресс (急 行, Кюко) (некоторые в / из Линия Фукутошин )
  •   R = быстрое (快速, Кайсоку)
  •   RE = Rapid Express (快速 急 行, кайсоку-кьюко) (некоторые в / из Линия Фукутошин )
  •   KL = Kawagoe Limited Express (川 越 特急, Кавагое-токкю)[3]
  •   TJ = TJ Liner (утренние услуги "вверх" и вечерние "услуги вниз")
  •   FL = F Liner (Выражать (急 行, Кюко)) в / из Линия Фукутошин, Линия Токю Тоёко, и Линия Минатомирай
Нет.СтанцияЯпонскийРасстояние (км)LSEEрREKLTJFLПереводыМесто расположения
TJ01Икебукуро池袋0.0●●●●●●●●[* 1]
ТосимаТокио
TJ02Кита-Икебукуро北 池袋1.2●||||||[* 2]
TJ03Шимо-Итабаши下 板橋2.0●||||||
TJ04Ōyama大 山3.0●||||||Итабаши
TJ05Нака-Итабаши中 板橋4.0●||||||
TJ06Токивадайと き わ 台4.7●||||||
TJ07Ками-Итабаши上 板橋6.0●||||||
TJ08Тобу-Нерима東 武 練 馬7.4●||||||
TJ09Шимо-Акацука下 赤 塚8.9●||||||
TJ10Наримасу成 増10.4●●●●|||
TJ11Вакоши和 光 市12.5●●●●●||●
ВакоСайтама
TJ12Асака朝霞14.0●●||||||Асака
TJ13Асакадай朝霞 台16.4●●●●|●|●JM Линия Мусасино (Станция Кита-Асака )
TJ14Шики志 木17.8●●●●●||●Niiza
TJ15Янасегава柳 瀬 川19.3●●||||||Шики
TJ16Мидзуходайみ ず ほ 台20.6●●||||||Fujimi
TJ17Цурусэ鶴 瀬22.0●●||||||
TJ18Фудзиминоふ じ み 野24.2●●●●||●●
TJ19Ками-Фукуока上 福岡25.9●●||||||Фудзимино
TJ20Shingashi新 河岸28.3●●||||||Кавагое
TJ21Кавагое川 越30.5●●●●●●●●■ Кавагоэ Лайн
TJ22Кавагоэси川 越 市31.4●●●●●●●[* 3]●SeibuShinjuku.svg Линия Сейбу Синдзюку
(Станция Хон-Кавагоэ )
TJ23Касумигасеки霞 ヶ 関34.8●●●||||●
TJ24Цуругасима鶴 ヶ 島37.0●●●||||●Цуругасима
TJ25Вакаба若 葉38.9●●●●|||●Сакадо
TJ26Сакадо坂 戸40.6●●●●●●●●TJ Линия Тобу Огосе
TJ27Кита-Сакадо北 坂 戸42.7●●●||||●
TJ28Такасака高 坂46.2●●●||||●Хигасимацуяма
TJ29Хигаси-Мацуяма東 松山49.9●●●●●●●●
TJ30Shinrinkōen森林 公園52.6●●●●●●●●Намегава, Район Хики
TJ31Цукиноваつ き の わ55.4●●●●●●●[* 3]●[* 4]
TJ32Мусаси-Ранзан武 蔵 嵐山57.1●●●●●●●[* 3]●[* 4]Ранзан, Хики Район
TJ33Огавамати小川 町64.1●●●●●●●[* 3]●[* 4]■ Линия ХатикоОгава, Хики Район
TJ34Тобу-Такэдзава東 武 竹 沢67.1●      
TJ35Минами-Ёрииみ な み 寄居68.9●Йори, Ōsato District
TJ36Обусума男 衾70.8●
TJ37Хачигата鉢 形73.5●
TJ38Тамайодо玉 淀74.4●
TJ39Йори寄居75.0●

Примечания

  1. ^ Линия Юракучо и Линия Фукутошин через услуги останавливаются на соответствующих платформах метро линии Юракуто и линии Фукутошин.
  2. ^ Прямые поезда, идущие к линиям Юракучо и Фукутошин и обратно, не останавливаются ни на каких станциях линии Тодзё к югу от Вакоси.
  3. ^ а б c d Поезда останавливаются только в нижнем направлении.
  4. ^ а б c Только три поезда по утрам в выходные.

Бывшие соединительные линии

  • Станция Ками-Итабаси: Линия Тобу Кэйси эксплуатировался в жилом комплексе ВВС США Грант-Хайтс (современный Хикаригаока) с 1943 по июль 1959 года.[4]

Подвижной состав

  • Тобу 8000 серии

  • Тобу 9000 серии

  • Тобу 10000 серии

  • Токийское метро серии 7000

  • Токийское метро 10000 серии

Прошлый подвижной состав

  • 7300 серия (линия Исэсаки) в 1977 году

  • 7800 серия (линия Огосе) в апреле 1977 г.

  • Токийское метро 07 серия

Депо подвижного состава

Основное депо для технического обслуживания линии - депо Синринкоен, к северу от Станция Shinrinkoen. Он открылся в марте 1971 года, и по состоянию на декабрь 2013 года в нем имеется 678 автомобилей (весь парк используется на линиях Тодзё и Огосе).[5] Небольшая база техобслуживания также находится в Кавагое, на южной стороне Станция Кавагоэси. Это была основная база технического обслуживания с момента открытия линии в 1914 году до постройки более крупного завода в Синринкоене в 1971 году. Kawagoe Depot по-прежнему выполняет более легкие работы по техническому обслуживанию и проверке.[5] К югу от г. Станция Шимо-Итабаси. Построенный в 1935 году, он способен принимать восемь поездов из 10 вагонов и используется для остановки поездов недалеко от Икебукуро в нерабочее время.[5]

Операция экипажа

Линия обслуживается экипажами из двух человек (за исключением участка между Огавамати и Йори, который обслуживается одним человеком). Экипажи отправляются на станции Сики, Кавагоэси или Синринкен. Смена основного экипажа происходит в Станция Икебукуро, Станция Вакоси, Станция Кавагоэси, или же Станция Shinrinken. Пересадки в Вакоси возможны только для поездов, идущих от линий токийского метро, ​​где экипажи поездов Тобу и Токийского метро меняют друг друга. Экипажам, возможно, придется ехать на поезде по расписанию, чтобы добраться до точки передачи, особенно командам, собирающим поезда в Вакоси, или командам Сики. Передача оборудования в Икебукуро должна способствовать сокращению времени выполнения работ, позволяя экипажам делать короткие перерывы.

История

Столб "-1,9" километр рядом со станцией

1 мая 1914 года железная дорога Тодзё (東 上 鉄 道, Тодзё Тэцудо) открыл участок 33,5 км между Икебукуро и Таномосава (田 面 沢 駅) (расположен между нынешними станциями Кавагоэси и Касумигасеки ).[5] Конечная остановка линии в Токио изначально планировалась в районе Шимо-Итабаши. (下 板橋 駅), и именно здесь даже сегодня находится столб «0 км» для этой линии (станция Икебукуро отмечена столбиком «-1,9»).[5] Участок от Шимо-Итабаши до Икебукуро изначально рассматривался как легкая железная дорога продолжение основной линии.[5] Два года спустя линия была продлена на 9,2 км от Кавагоэмати (ныне Кавагоэси ) в Сакадомати (сейчас Сакадо ), и в то же время был заброшен участок между Кавагоэмати и Таномосава.[6]

В 1920 году Железная дорога Тодзё была поглощена Тобу Железнодорожный, а в 1923 году линия была продлена на 13,4 км от Сакадомати до Огавамати. В 1925 году линия была продлена на 10,9 км от Огавамати до Йори, завершая современную линию Тобу Тодзё.[5] Первоначальный план заключался в том, чтобы продлить линию до Префектура Гунма, соединение в Йори, по крайней мере, позволяло осуществлять сквозные операции через Chichibu Железная дорога.

Линия Икебукуро - Йори была электрифицирована в октябре 1929 года.[5] 10.9 км Огосская линия От Сакадомати до Огосе открыли только намного позже, в 1943 году. С постоянно растущим населением вдоль линии поезда постепенно увеличивались в длину до 10 вагонов, которые можно увидеть сегодня, а первоначальный однопутный путь был удвоен, а в некоторых местах даже увеличен в четыре раза. (между Вакоши и Шики). Линия от Икебукуро до Йори составляет 75 км.

Участок от Икебукуро до Сики был двухпутным между 1935 и 1937 годами, продлен до Кавагое в 1954 году, до Хигаси-Мацуя с 1965 по 1968 год, до Синринкоена в 1977 году и до Мусаси-Ранзана с 2002 по 2005 год.[нужна цитата ]

В 1949 г. Летающий Тодзё начал работу ограниченный экспресс-сервис между Икебукуро и Нагаторо (長 瀞 駅) на Chichibu Железная дорога, первоначально с использованием электропоездов серии 5310 с поперечной посадкой, что заняло примерно два часа.[5] Название было вдохновлено Летающий шотландец Экспресс-поезд работает в Британии.[5] Эта служба продолжалась до декабря 1967 года.[5] Паровоз для перевозки грузов на линии был окончательно выведен из эксплуатации в 1959 году.[7]

Грузовые перевозки прекратились в 1986 году.[нужна цитата ] В 1987 году линия Юракучо достигла Вакоши, что позволило проехать от Кавагоэси на линии Тобу Тодзё до конечной остановки Синтомичо (позже продленной дальше на восток до нынешней конечной остановки Синкиба).

Пересмотр расписания за ноябрь 1993 г.

  • Открывается станция Фудзимино. Развязка между экспрессами и полуэкспрессами переехала из Кавагоеши в Фудзимино.

Пересмотр расписания за март 1998 года

  • Экспресс-службы делают дополнительную остановку в Асакадае.

Пересмотр расписания за март 2005 г.

(С 17 марта 2005 г.)

  • Экспрессы продлены от Мусаси-Ранзан до Огавамати после завершения двойного пути
  • Ограниченные экспрессы останавливаются в Огавамати (а не в Йори). Стандартизировано как 10 автомобилей, включая остановку в Вакоси.
  • На участке от Огавамати до Йори начинается работа только с водителем. Всего поездов 4 вагона.

Пересмотр расписания июнь 2008 г.

С начала пересмотренного расписания 14 июня 2008 г., новый вечер с ограниченными остановками TJ Liner услуги начали использовать новые 50090 серии подвижной состав. Шесть пунктов обслуживания работают в будние дни, четыре - в выходные. Поезда из Икебукуро останавливаются на Фудзимино, Кавагоэ, Кавагоэси, Сакадо, Хигаси-Мацуяма и Синринкен, а некоторые поезда продолжают движение до Огавамати с остановками на станциях Цукинова и Мусасиранзан.[8] Limited Express услуги были прекращены и заменены новыми Быстрый экспресс (快速 急 行) Сервисы. Дневные курьерские услуги были увеличены с четырех до пяти в час, а услуги семиклиники сократились с четырех до трех в час. Все поезда, идущие из Икебукуро, стандартизированы как поезда из 10 вагонов.[9] С этой даты максимальная линейная скорость была увеличена со 100 км / ч (60 миль / ч) до 105 км / ч (65 миль / ч).[7]

Пересмотр расписания за март 2011 г.

С начала пересмотренного расписания 5 марта 2011 г. TJ Liner услуги были увеличены с шести до девяти по вечерам в будние дни. Дневные экспрессы с нерегулярным интервалом были настроены на работу с 12-минутными интервалами, а полуэкспресс-услуги были настроены на 20-минутные интервалы.[10]

С 17 марта 2012 года на всех линиях Тобу введена нумерация станций. Станции Tobu Tojo Line и Ogose Line были пронумерованы буквами "TJ".[11]

С 10 сентября 2012 г. в коммерческую эксплуатацию поступили 10-вагонные комплекты серии 5050-4000. Линия Тобу Тодзё, с переходом на Токио Метро Линия Фукутошин.[12]

Пересмотр расписания за март 2013 г.

С начала пересмотренного расписания 16 марта 2013 года до перехода через Токио Метро Линия Фукутошин распространился за пределы Сибуя на Линия Токю Тоёко и Линия Минатомирай к Мотомачи-Чукагай в Иокогаме.[13] Были введены новые «быстрые» услуги, при этом ранее использовавшаяся дневная модель непиковой нагрузки из пяти экспресс-услуг в час была заменена на четыре экспресс-услуги и две экспресс-услуги в час в каждом направлении.

Пересмотр расписания на март 2016 года

В соответствии с пересмотренным расписанием, введенным 26 марта 2016 г., через Мотомачи-Чукагай в Иокогаме, через Токио Метро Линия Фукутошин были расширены до Shinrinkoen и повышены до статуса «Экспресс» под торговой маркой «F Liner». Буднее утро TJ Liner услуги были введены в восходящем направлении до Икебукуро.[14] Утренний пригородный экспресс (通勤 急 行, Цукин-кюко) услуги были прекращены с этой даты.

Пересмотр расписания на март 2019 года

В соответствии с пересмотренным расписанием, введенным 16 марта 2019 года, появился новый тип услуг под названием Kawagoe Limited Express. (川 越 特急, Кавагое-токкю) начал работу. Эти поезда будут использовать специальные 50090 серии подвижной состав по прозвищу «Ikebukuro ・ Kawagoe Art Train» (池袋 ・ 川 越 ア ー ト ト レ イ ン)", с полностью поперечными сиденьями и с уникальной внешней обшивкой в ​​стиле Кавагоэ, разработанной Кояно Юки, известным молодым художником. Пассажиры смогут сесть на них без дополнительной оплаты ограниченного экспресса. Эти поезда призваны дополнительно установить обозначение, «Достопримечательности Кавагоэ = линия Тобу Тодзё», а также сделать поездку в Кавагоэ более удобной для жителей и гостей города.

Есть 2 маршрута на север, 4 на юг по выходным, 2 на север и 3 на юг по будням. Услуги останавливаются в Икебукуро, Асакадай, Кавагоэ, Кавагое-ши, Сакадо и на всех станциях между Хигаси-Мацуяма и Огавамати. По сравнению с прежней службой Limited Express, которая была прекращена в 2008 году, Kawagoe Limited Express пропускает Вакоши и останавливается в Асакадае.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  • Терада, Хирокадзу (июль 2002 г.). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄 [Датабук: Частные железные дороги Японии]. Япония: Неко Паблишинг. ISBN  4-87366-874-3.
  1. ^ Поездка на Тобу в 2010 году Train Media (получено из Tobu) Проверено 28 мая 2012 года.
  2. ^ «Фестиваль фанатов Тобу 2015 на железнодорожной станции Минами-Курихаси». Токийский железнодорожный лабиринт. 19 декабря 2015.
  3. ^ а б «Пересмотр расписания линии Тодзё - рождение нового типа обслуживания» Kawagoe Limited Express"" 東 武 東 上 線 ダ イ ヤ 東 に 新 種 別 「川 越 特急 誕生 し ま す (PDF). Тобу Железнодорожный. 17 января 2019.
  4. ^ 歴 史 で め ぐ る 鉄 道 全 路線 NO.5 東 武 鉄 道 ２ [История железнодорожной линии № 5: Железная дорога Тобу 2]. Япония: Asahi Shimbun Publications Inc., сентябрь 2010 г., стр. 24. ISBN  978-4-02-340135-8.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k 週刊 私 鉄 全 駅 ・ 全 車 両 基地 №.08 [Еженедельно все частные вокзалы и депо №8]. Япония: Asahi Shimbun Publications Inc., 9 февраля 2014 г., стр. 9–19. EAN  4910234820243.
  6. ^ Ямамото, Томоюки (октябрь 2008 г.). 東 武 東 上 線 の 神話 時代 （１）. Журнал Japan Railfan. Япония. 48 (570): 126–131.
  7. ^ а б 首都 圏 鉄 道 完全 ガ イ ド 主要 私 鉄 編 [Полный путеводитель по району Токио - Основные частные линии]. Япония: Футабаша. 22 июля 2013. С. 50–62. ISBN  978-4-575-45387-4.
  8. ^ Новости Тобу, 21 ноября 2007 г.
  9. ^ Новости Тобу, 14 мая 2008 г.
  10. ^ ３ 月 ５ 日 （土） 東 上 線 で ダ を 実 施 [Пересмотр расписания линии Тодзё на 5 марта] (PDF). Новости Тобу (на японском языке). Тобу железная дорога. 24 января 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 6 февраля 2011 г.. Получено 25 января 2011.
  11. ^ 「東 武 ス カ イ ツ リ ー ラ イ 誕生！ あ わ せ て 駅 バ リ ン グ 導入 し 、 り わ か り や す ご 案 ま す [Линия Небесного Дерева Тобу создана! Нумерация станций будет введена одновременно] (pdf). Новости Тобу (на японском языке). Тобу железная дорога. 9 февраля 2012 г.. Получено 18 марта 2012.
  12. ^ 東 急 5050 系 が 西武 鉄 道 池袋 線 で 営 営 業 運 転 開始 [Серия Tokyu 5050 вводится в эксплуатацию на линии Сэйбу Икебукуро]. RM Новости (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. 10 сентября 2012 г.. Получено 10 сентября 2012.
  13. ^ 東 武 東 上 線 が よ り 便利 に！ 自由 が 丘 、 横 浜 、 元町 ・ 中華 街 方面 と つ な が り ま す！ [Линия Тодзё-Тобу станет еще удобнее! Связан с Джиюгаока, Йокогамой и Мотомати-Чукагай] (pdf). Новости Тобу (на японском языке). Тобу железная дорога. 24 июля 2012 г.. Получено 24 июля 2012.
  14. ^ ２０１５ 年度 の 鉄 道 事業 設備 投資 計画 [Инвестиционные планы железнодорожного бизнеса на 2015 финансовый год] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Железная дорога Тобу. 30 апреля 2015. с. 2. Получено 2 мая 2015.

внешняя ссылка